[发明专利]一种电动汽车用双向电能驱动系统

权利要求书

1.一种电动汽车用双向电能驱动系统，包括开关磁通电机（1）、模式控制继电器（2）、整流滤波模块（3）、CUK斩波模块（4）、三相H桥驱动模块（5）、逻辑控制单元（6）和编码器（7），其中开关磁通电机（1）通过多根电缆与模式控制继电器（2）连接，同时开关磁通电机（1）与编码器（7）机械耦合用以提供转速信号；模式控制继电器（2）一部分通道与整流滤波模块（3）连接，另一部分通道与三相H桥驱动模块（5）连接；整流滤波模块（3）的输出部分与CUK斩波模块（4）连接，CUK斩波模块（4）的输出为48V直流电，作为整个系统电源连接蓄电池对其进行充电；三相H桥驱动模块（5）的输入端连接蓄电池，将其放电的48V直流电作为输入，三相H桥驱动模块（5）输出端与模式控制继电器（2）连接，同时，三相H桥驱动模块（5）通过弱电信号与逻辑控制单元（6）连接；逻辑控制单元（6）通过弱电信号与编码器（7）连接，另一方面逻辑控制单元（6）与三相H桥驱动模块（5）连接，获得三相电压传感信号和三相电流传感信号。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用双向电能驱动系统，其特征在于：所述的模式控制继电器有发电模式和驱动模式两种工作模式，其中发电模式对应的控制电路为右侧电路接通，左侧电路断开，使得开关磁通电机的三相线圈一侧星型连接，另一侧与整流滤波模块连接；驱动模式对应的电路为右侧电路断开，左侧电路接通，使得开关磁通电机的三相线圈与三相H桥驱动模块的输出相连。

3. 根据权利要求1所述的电动汽车用双向电能驱动系统，其特征在于：所述CUK斩波模块包括三极管VT 、二极管VD 、输出电阻R 、二级电感l₂ 、电容C 和一级电感l₁，通过调节占空比信号α实现将不同的直流电压输入转换为固定的48V直流电压输出。

4. 根据权利要求1所述的电动汽车用双向电能驱动系统，其特征在于：所述的三相H桥驱动模块包含A、B、C三相独立的H桥驱动电路，所述A相电路包含滤波电容C、功率三极管VT₂、三极管控制信号线、二极管VD₂、功率三极管VT₄、二极管VD₄、二极管VD₃、功率三极管VT₃、二极管VD₁ 和功率三极管VT₁，所述B相驱动电路和C相驱动电路与A相电路完全相同。

5.根据权利要求1所述的电动汽车用双向电能驱动系统，其特征在于：所述的逻辑控制单元是一个数字处理芯片系统，接收电动汽车中央电脑提供的转速信号，并通过一系列算法处理编码器输出信号、三相电压传感信号和三相电流传感信号，从而为三相H桥驱动模块提供三相控制信号。