[发明专利]一种提升钢质乘用车车轮疲劳寿命的工艺方法有效
申请号: | 201710011867.0 | 申请日: | 2017-01-06 |
公开(公告)号: | CN106583963B | 公开(公告)日: | 2018-11-20 |
发明(设计)人: | 赵岩;马鸣图;冯毅;周佳;王光耀;万鑫铭;李阳;赵清江;谷海容;唐新民 | 申请(专利权)人: | 中国汽车工程研究院股份有限公司 |
主分类号: | B23K33/00 | 分类号: | B23K33/00 |
代理公司: | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人: | 孔祥超 |
地址: | 401122 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 提升 钢质乘用 车车 疲劳 寿命 工艺 方法 | ||
1.一种提升钢质乘用车车轮疲劳寿命的工艺方法,包括以下步骤:
S1:分别单独加工完成轮辐及轮辋;
S2:将轮辐及轮辋焊接组合成车轮钢圈;
S3:对车轮钢圈进行油漆烘烤;
所述轮辐的加工包括冲压成形工序;所述轮辋的加工包括辊压成形工序;其特征在于,
在所述轮辐冲压和轮辋辊压的成形过程中,二者的成形塑性变形量均控制在1.9%~2.1%之间,且冲压成形状态的轮辐和辊压成形状态的轮辋各部位厚度差≤15%;
在所述轮辐与轮辋焊接时,采用混合气体保护焊,焊丝直径1.2mm或1.6mm,且轮辐和轮辋间的焊接接触面开口角度≤0.5°;
在对所述车轮钢圈进行涂漆烘烤时,在150~170℃的环境温度下进行,并持续烘烤50~70min。
2.根据权利要求1所述的提升钢质乘用车车轮疲劳寿命的工艺方法,其特征在于,所述成形塑性变形量为2%。
3.根据权利要求1所述的提升钢质乘用车车轮疲劳寿命的工艺方法,其特征在于,所述混合气体为富氩混合气体;所述焊丝材料型号ER50-6、ER2205或ER2209。
4.根据权利要求1所述的提升钢质乘用车车轮疲劳寿命的工艺方法,其特征在于,所述烘烤温度为160℃。
5.根据权利要求1~4中任意一项所述的提升钢质乘用车车轮疲劳寿命的工艺方法,其特征在于,所述烘烤时间为60min。
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