[发明专利]一种电动汽车燃料回收方法、装置及系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车燃料回收方法，包括监测所述电动汽车气罐内的气体压力；当所述气罐内的气体压力小于预先设置的第一气体压力时，打开与所述气罐连接的气泵的旁通阀，使所述气罐内的气体进入所述气泵的出口，为与所述气泵连接的燃料电池供电。实施本发明实施例，具有如下有益效果：监测电动汽车气罐内的气体压力，当气罐内的气体压力小于预先设置的第一气体压力时，由于气罐内剩余的气体压力接近气泵后的气压，做功能力下降，无法进入气泵，通过打开气泵的旁通阀，使气罐内的剩余气体通过旁通阀直接进入气泵出口，使电动汽车在紧急情况下通过剩余气体还能继续行驶一段距离，充分利用燃料，节约环保。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车燃料回收方法、装置及系统。

背景技术

随着科学技术以及经济水平的发展，人们出行的方式更新换代。由此带来的全球性的能源危机以及温室效应问题也日益严峻。为了解决这些问题，保证人类社会的可持续发展，新能源动力逐渐走上历史舞台。电动汽车由于在行驶过程中没有任何排放，被视为一种较为理想的替代传统内燃机的新型动力源。

由于质子交换膜氢燃料电池在使用过程中只有反应生成的水和没参与反应的空气以及微量未反应的氢气排出，没有任何温室效应气体排放，同时氢气的制备又相对简单，原料普遍，由水或天然气等制备，是一种理想的未来能源。因此，目前商用的燃料电动汽车普遍采用氢气作为燃料，现有技术中，存储氢气的设备主要采用高压气罐，在使用的时候，通过减压阀，调整气体压力，再通过喷气系统，将氢气喷入燃料电池中参与反应。

现有技术中这种采用高压气罐存储氢气方法存在以下缺陷：当气罐气体压力小于工作压力时，气罐中的剩余气体无法被用于反应，造成氢气燃料的浪费，不利于节约环保。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术气罐中剩余的氢气无法利用的不足，提供一种电动汽车燃料回收方法。

本发明的技术方案提供一种电动汽车燃料回收方法，包括：

气体压力监测步骤，包括：监测电动汽车气罐内的气体压力；

工作模式切换步骤，包括：当所述气罐内的气体压力小于预先设置的第一气体压力时，打开与所述气罐连接的气泵的旁通阀，使所述气罐内的气体进入所述气泵的出口，为与所述气泵连接的燃料电池供电。

进一步的，所述工作模式切换步骤还包括：

监测所述气泵出口的气体压力，当所述气泵出口的气体压力小于预先设置的第二气体压力时，关闭所述旁通阀，切换所述电动汽车的蓄电池为所述气泵的电机充电，所述第二气体压力小于所述第一气体压力。

进一步的，所述预先设置的第一气体压力为连接所述气罐的管路的气阻压力、连接所述燃料电池的气体喷嘴的开启压力和所述气泵的气阻压力之和，所述预先设置的第二气体压力为所述气体喷嘴的开启压力和所述管路的气阻压力之和。

更进一步的，所述工作模式切换步骤还包括：

当所述气罐内的气体压力大于所述预先设置的第一气体压力时，切换所述电机为所述蓄电池充电。

本发明提供一种电动汽车燃料回收装置，包括：

气体压力监测模块，用于监测所述电动汽车气罐内的气体压力；

工作模式切换模块，用于当所述气罐内的气体压力小于预先设置的第一气体压力时，打开与所述气罐连接的气泵的旁通阀，使所述气罐内的气体进入所述气泵的出口，为与所述气泵连接的燃料电池供电。

进一步的，所述工作模式切换模块还用于：

监测所述气泵出口的气体压力，当所述气泵出口的气体压力小于预先设置的第二气体压力时，关闭所述旁通阀，切换所述电动汽车的蓄电池为所述气泵的电机充电，所述第二气体压力小于所述第一气体压力。