[发明专利]双电机系统需求输出功率的计算方法、装置及双电机系统

说明书

本发明公开了一种双电机系统需求输出功率的计算方法、装置及双电机系统，该方法包括：根据当前车辆运行参数生成相应的标志位信号；当标志位信号为优先标志位信号时，获取并根据优先标志位选取发电机和驱动电机中一个作为优先电机，另一个作为限制电机；计算优先电机最大允许输出功率；计算优先电机需求输出功率并发送至优先电机；获取优先电机实际输出功率，并计算限制电机最大允许输出功率；计算限制电机需求输出功率并发送至限制电机。基于上述公开的方法，保证在不损坏各元器件的前提下灵活控制驱动电机和发电机输出各自的需求输出功率，从而兼顾整车的动力性和经济性。

技术领域

本发明涉及双电机系统控制技术领域，尤其涉及双电机系统需求输出功率的计算方法、装置及双电机系统。

背景技术

随着日趋严重的能源短缺和环境恶化问题日益严重，国家油耗法规也日益严格，新能源汽车技术正成为汽车研究领域的一个热点，而油电混合动力汽车已经成为新能源汽车的主流产品。

为了提高油电混合动力汽车中电机系统(包括整车控制器、驱动电机、发电机和双电机控制器)的工作效率，在双电机控制器中增加升压装置，驱动电机和发电机的工作电流均流经升压装置。由于升压装置主要由电感元器件和绝缘栅双极型晶体管IGBT模块构成，一旦通过升压装置的工作电流超过限值，电感元器件就可能被烧毁。

目前，为了避免通过升压装置电感元器件电流过大，技术人员直接通过整车控制器对驱动电机和发电机的输出功率设置输出功率阈值，这就导致了驱动电机和发电机不能输出各自需求输出功率。

有鉴于此，现有的技术方案不能保证在不损坏各元器件的前提下灵活控制驱动电机和发电机输出各自的需求输出功率。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种双电机系统需求输出功率的计算方法、装置及双电机系统，以解决现有的技术方案不能保证在不损坏各元器件的前提下灵活控制驱动电机和发电机输出各自最大输出功率的问题。技术方案如下：

一种双电机系统需求输出功率的计算方法，包括：

根据当前车辆运行参数生成相应的标志位信号；

当所述标志位信号为优先标志位信号时，获取并根据优先标志位选取发电机和驱动电机中一个作为优先电机，另一个作为限制电机；

选取升压装置当前最大允许输出功率和优先电机当前最大允许输出功率中最小的值作为优先电机最大允许输出功率；

根据所述当前车辆运行参数计算优先电机需求功率，取所述优先电机最大允许输出功率和所述优先电机需求功率中最小的值作为优先电机需求输出功率并发送至所述优先电机；

获取所述优先电机根据所述优先电机需求输出功率生成的优先电机实际输出功率，根据所述升压装置当前最大允许输出功率、限制电机当前最大允许输出功率和所述优先电机实际输出功率计算限制电机最大允许输出功率；

根据所述当前车辆运行参数计算限制电机需求功率，取所述限制电机最大允许输出功率和所述限制电机需求功率中最小的值作为限制电机需求输出功率并发送至所述限制电机。

优选的，所述获取并根据优先标志位选取发电机和驱动电机中一个作为优先电机，另一个作为限制电机，包括：

根据所述优先标志位信号获取所述优先标志位；

判断所述优先标志位是否为预设值；

若是，选取所述发电机为所述优先电机，相应的，选取所述驱动电机为所述限制电机；

若否，选取所述驱动电机为所述优先电机，相应的，选取所述发电机为所述限制电机。

优选的，所述根据所述升压装置当前最大允许输出功率、限制电机当前最大允许输出功率和所述优先电机实际输出功率计算限制电机最大允许输出功率，包括：