[发明专利]一种基于hash加密的车路协同安全通信方法有效

专利信息
申请号: 201710006667.6 申请日: 2017-01-05
公开(公告)号: CN107046529B 公开(公告)日: 2020-03-24
发明(设计)人: 罗峰;胡强;谢凌风;常欣伟 申请(专利权)人: 同济大学
主分类号: H04L29/06 分类号: H04L29/06;H04L29/08;H04L9/06
代理公司: 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 代理人: 翁惠瑜
地址: 200092 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 hash 加密 协同 安全 通信 方法
【说明书】:

发明涉及一种基于hash加密的车路协同安全通信方法,包括以下步骤:1)信息发送方将连接请求信息和PIN码混合为一二次字符串,所述PIN码为与信息发送方对应的唯一标识码;2)对所述二次字符串进行hash加密,生成对应的hash值;3)信息接收方维护一存储有多个hash值的数据库,信息接收方接收步骤2)中的hash值后,遍历查找所述数据库,判断接收到的hash值是否有效,若是,则建立与信息发送方的安全通信连接,若否,则拒绝连接。与现有技术相比,本发明具有安全性高、可实现访问控制等优点。

技术领域

本发明涉及车载网络和车用安全通信领域,尤其是涉及一种基于hash加密的车路协同安全通信方法。

背景技术

在未来的车联网的发展将取决于其安全技术的发展。在车联网基于DSRC通信技术中,车辆通过车载OBU和路测系统RSU进行连接,但是却不能始终保持连接,而其连接处于断断续续状态,这是因为RSU是单个设备,其通信范围较短。而每一次与RSU进行信息交流时,都需要进行身份认证,明显降低了通信质量。在认证方法上,也是运用数字证书的方法进行身份认证,但是我国目前汽车保有量为1.4亿,这无疑将大大增加密钥管理以及证书管理的负担,同时也降低了认证的效率。

车用通信加密方式按照加密机制的算法分类,目前主要分为对称密钥算法、公共密钥算法和加密hash算法。对称密钥算法使用同一种密钥进行加密操作和解密操作;公共密钥算法里面的每一对通信体都有一组不同的私人密钥和公共密钥;加密hash算法不需要密钥,将任意长度的位字符串转换为固定长度的位字符串。加密hash算法特点是具有单向性,不适合用于交流信息的加密,但是对于验证类信息则非常方便。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种安全性高的基于hash加密的车路协同安全通信方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:

一种基于hash加密的车路协同安全通信方法,包括以下步骤:

1)信息发送方将连接请求信息和PIN码混合为一二次字符串,所述PIN码为与信息发送方对应的唯一标识码;

2)对所述二次字符串进行hash加密,生成对应的hash值;

3)信息接收方维护一存储有多个hash值的数据库,信息接收方接收步骤2)中的hash值后,遍历查找所述数据库,判断接收到的hash值是否有效,若是,则建立与信息发送方的安全通信连接,若否,则拒绝连接。

所述连接请求信息和PIN码的混合方式由所述信息发送方和信息接收方定义。

所述连接请求信息包括信息发送方的用户名和密码。

所述将连接请求信息和PIN码混合为一二次字符串具体为:将连接请求信息转换为相应的字符串,再将PIN码中每位的数值插入在所述字符串中,生成二次字符串。

所述判断接收到的hash值是否有效具体为:判断所述数据库是否存在与接收到的hash值相匹配的hash值,若是,则判定接收到的hash值有效,若否,则判定接收到的hash值无效。

在判定接收到的hash值有效后,根据所述hash值解密获得连接请求信息,响应该连接请求信息。

所述信息发送方为车辆,所述信息接收方为另一车辆或道路设施。

一种基于hash加密的车路协同安全通信装置,包括:

请求信息混合模块,用于将信息发送方的连接请求信息和PIN码混合为一二次字符串,所述PIN码为与信息发送方对应的唯一标识码;

hash加密模块,用于对所述二次字符串进行hash加密,生成对应的hash值;

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