[发明专利]一种利用无线通讯紧急预防汽车追尾报警器

说明书

技术领域

本发明涉及一种预防汽车追尾的报警器，特别是涉及一种利用无线通讯紧急预防汽车追尾报警器。

背景技术

汽车追尾是一种最常见的多发事故，特别是在大雾天气，或者冰雪路面的情况下，发现前方有情况的时候已经来不及了，在恶劣天气或恶劣路面的情况下，能早预见、早报警，是非常重要的。

比如：

2016年11月21日9时，山西太原京昆高速公路平阳段发生了连环追尾事故，造成死17人、伤37人、损毁车辆57台的严重后果。

案例分析：

事故道路为单向大、小车两条车道，一条超车道、一条应急车道。在路上车的容量以二车道计算。

路上车损57辆，路上事故范围内的车辆按60台计，每条行车道有30台计，按120km／h时速的合理车距应不小于120m计算，在事故路段肇事车辆的延长是3600m。

制动停车距离：

（S总）＝反应距离（S.）＋制动距离（S）。

反应距离（S.）：实际表明通常为0.3～1.0S，平均为0.6～0.8S，此案分析采用1.0S。

反应距离（S.）＝行驶速度（m／s）×反应时间（S）。

此案分析：120km／h，1s的反应距离＝34m。

制动距离：制动距离＝车速（120km/h）÷10再自乘，120km／h÷10＝12×12＝144m。

制动停车距离：反应距离34m＋制动距离144m＝178m。

采用紧急路况报警器后所用的里程计算：

事故发生、发现者报警，反应时间应不超3秒，这时的反应距离是34m×3s/102m。

距离事故现场的安全距离分析：

报警反应距离102m＋反应距离34m＋制动距离144m＝280m。

从报警时起，距现场280m至3600m以内的所有车辆都有充分的制动避险时间。280m安全距离以内的车辆，没有足够的制动距离，会有不同程度的撞击伤害。

280m以内的车辆数计算：

按时速120km的车距计算，车距不应小于80m，如按80m计算，280m以内，应为4台车左右，双车道应有8台车，占事故车辆的1∕7左右。这其中也有距280m很近的，所以也不会都是重伤害。

如果280m都停不住车，那就是人、车、路、天气等不利因素集中到一起了，各项条件好的在140m的距离能停下来的也是有可能的。

此事故发生在上午9时左右，驾驶员的精神状态、体力应是好的时段，上高速的车况也应比较好，但据说路面有冰雪，这样的路面，车速应该不快，车距也应较大，发生事故碰撞也应不会太严重。但是事故发生却超出以往的案例，伤亡实在是太惨重了。

分析结论：

在交通肇事中，警察勘查现场要观察有无刹车痕迹，有无制动后果是绝对不一样的。在事故中有报警，有群体车辆的及时制动，一定会有较少的撞击发生，而且撞击的程度也不会太。

在此类事故中，如应用紧急路况报警，将使事故损失减少70～80％。

以上案例分析技术数据引自解放军出版社（统一书号：75065.151）《新训汽车驾驶员》教材第十九章第五节“制动”、第二十一章第二节“高速公路驾驶”章节。

在道路交通中，车辆肇事或遇到桥梁坍塌、山体滑坡、泥石流等各类灾害时，对路上高速行驶的车辆是有极大危害。

目前没有有效可行的预警防范技术和手段，所以时有发生重大肇事及严重的连环追尾事故，另外还有在事故救援过程中，仍有车辆甚或是重型车辆高速冲向救援现场，造成指挥救援的交警和其他救援人员的伤亡。

如今，无线通讯技术的成熟发展使得无线对讲机得到广泛的应用，对讲通讯技术完全适合紧急路况报警的需要。

首先是无线报警信号可以覆盖以现场为中心的3—5千米内的所有车辆，报警器发射功率保证开阔地区5km远，受地形地物影响，发射距离有所降低，也应保证3km远（交通事故多数影响的是单向道路，但有时也是双向或多向的）。

“无时差”的传递报警信息，可以使报警范围内的所有车辆“无时差”的得到报警信息并及时避险，尤其能避免车辆的连环撞击。

发明内容