[发明专利]一种用于变速器的选换挡机构

说明书

本发明提供了一种用于变速器的选换挡机构，涉及一种车辆的零部件，包括：驱动电机，其具有用于输出动力的输出轴，输出轴具有一直径增大的增大部；构造在增大部处的第一槽口，其对应有至少一个档位，且构造成环绕增大部的外周面；第一拨叉，其构造成能够在输出轴转动时沿着第一槽口移动，以使得车辆按照所述第一槽口中的档位改变车辆的运动状态；构造在增大部处的第二槽口，其具有至少一个档位，且构造成环绕所述增大部的外周面，并与第一槽口间隔开布置；和第二拨叉，其构造成能够在输出轴转动时沿着第二槽口移动，以使得车辆按照第二槽口中的档位改变车辆的运动状态。本发明解决了通过一个电机实现选换挡位的问题。

技术领域

本发明涉及一种车辆的零部件，特别是涉及一种用于变速器的选换挡机构。

背景技术

随着电动车辆的迅速发展，人们对电动车辆的要求越来越高，电动车辆变速箱的多档化也逐步地成为人们的需求，而如何能更好地控制多档位的电动车辆变速器成为了许多研究的课题。

传统的变速器采用的是手动变速器，主要通过齿轮的啮合来传动发动机的动力，随着车辆的作业强度的提高，手动变速器的缺点也随之显现出来，譬如对新驾驶人员而言，档位与速度的匹配难以控制，换挡不准以及不及时导致燃油损耗的增加，对于作业强度比较高的车辆而言，手动挡变速器的操作强度大、驾驶的舒适性差等。

为了解决传统手动挡变速器的缺陷，目前车辆的变速器采用自动选换档机构，以实现选换挡功能，但是，一方面，由于该选换挡机构需要利用两个电机进行选换档，其中一个电机实现选档，另一个电机实现换挡，因此，不仅增大车辆的制造成本，而且占用车辆的结构空间也随之增大。另一方面，目前的选换挡机构由于对选换挡行程的控制不够精确，因此，没法做到精准的控制选换挡位置，并且由于在换挡过程中没有同步的动作，容易在选换挡过程中出现卡滞、定位不清晰、拨叉干涉异响，甚至跳档等故障，从而容易造成变速器的齿轮或变速箱损坏。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种用于变速器的选换挡机构，以解决通过一个电机实现选换挡位的问题。

特别地，本发明提供了一种用于变速器的选换挡机构，其包括：

驱动电机，其具有用于输出动力的输出轴，所述输出轴具有一直径增大的增大部；

构造在所述增大部处的第一槽口，其对应有至少一个档位，且构造成环绕所述增大部的外周面；

第一拨叉，其构造成能够在所述输出轴转动时沿着所述第一槽口移动，以使得车辆按照所述第一槽口中的所述档位改变所述车辆的运动状态；

构造在所述增大部处的第二槽口，其具有至少一个档位，且构造成环绕所述增大部的外周面，并与所述第一槽口间隔开布置；和

第二拨叉，其构造成能够在所述输出轴转动时沿着所述第二槽口移动，以使得所述车辆按照所述第二槽口中的所述档位改变所述车辆的运动状态；

其中，所述车辆的运动状态包括停车、倒车和前进。

进一步地，所述第二槽口包括连续布置的D档位置槽口、至少一个N档位置槽口和至少一个第一过渡槽口；

其中，所述D档位置槽口和至少一个N档位置槽口通过所述至少一个第一过渡槽口相连通；

其中，所述第一过渡槽口具有预定倾斜角度，以使得所述D档位置槽口和所述N档位置槽口在沿着所述输出轴长度方向具有不同高度。

进一步地，所述D档位置槽口包括多个档位槽，所述多个档位槽分别对应多个档位；

其中，所述多个档位槽在沿着所述输出轴长度方向具有不同高度。

进一步地，所述多个档位槽之间具有至少一个N档位置槽口，所述多个档位槽与所述至少一个N档位置槽口之间通过所述至少一个第一过渡槽口相连通。