[发明专利]环保补强加固型改性环氧树脂灌浆及其制备方法

说明书

本发明涉及到建筑材料领域，具体涉及到环保补强加固型改性环氧树脂灌浆，至少包括A组分和B组分；所述A组分的原料至少包括，以重量份计：聚氨酯改性环氧树脂50～100份；稀释剂5～20份；所述B组分的原料至少包括，以重量份计：固化剂5～30份；固化促进剂0.1～1份；流平剂0.1～1份；阻燃剂0.1～1份；所述聚氨酯改性环氧树脂为含环糊精的聚氨酯改性环氧树脂；所述A组分和B组分的重量比为1：1。

技术领域

本发明涉及到建筑材料领域，具体涉及到环保补强加固型改性环氧树脂灌浆及其制备方法。

背景技术

水泥混凝土路面的强度很高，稳定性能突出，耐久性能优良，对日常养护工作的依赖较少，只需要简单施工机械即可施工，抵抗水害的能力也很强，同时原料来源非常广泛，因此得以在全国范围内迅速的发展起来，特别是在城市道路的修建中，其所占比例更是高达95％以上。

但是随着水泥混凝土路面里程的不断增长，各种路面病害的出现以及随之而来的维修问题也愈加凸显起来。从目前我国水泥混凝土路面的整体建设状况来看，普遍存在有设计强度偏低、面板较薄、施工质量较差等弊端，加上进行维修的不及时，导致了混凝土路面在经过一段时间的使用后，破损现象四处可见，并且日益严重。特别是路面各种程度不一的损坏普遍会在使用五年后暴露出来，被称之为水泥混凝土路面的“五年现象”。当裂缝产生后，维护修补必须及时进行，否则由于往复车辆载荷的作用，加上周围环境的影响，随着破坏力的日积月累裂缝将扩展贯穿，裂缝处会产生应力集中，然后导致混凝土在裂缝处碎裂、混凝土板产生滑移，破坏水泥混凝土路面的整体性。如果再不加以控制，任由其发展进行到一定程度后，裂缝处就会产生唧泥现象，板面出现交叉裂缝，最终导致混凝土板丧失应有的承载能力，对行车的安全以及舒适造成严重的影响，造成重大的经济损失。

因此，如果对水泥混凝土路面裂缝及时进行修补，使其不影响原有的功能，将会带来巨大的经济效益和社会效益。

目前我国主要用于道路裂缝修补材料可以分为以下三大类：一、有机高分子修补材料，如环氧树脂，丙烯酸树脂，聚氨酯等；二、无机修补材料，如普通水泥，集料配制的砂浆，超细水泥等；三、有机无机复合修补材料，如聚合物改性砂浆及混凝土等。其中无机修补材料的缺点主要有不适合多次修补，与旧混凝土粘接性能不佳，结合强度较低，需要养护较长时间，与旧混凝土破坏因素相同等，这使得它在实际的使用中受到了诸多限制。

在实际的工程应用中由于有机高分子修补材料的粘接性能好，硬化速度快，抗渗性和抗腐蚀性能优良等优点得到了广泛的应用。其中环氧灌浆料在这类材料中的粘接性能和力学性能尤其突出，加上它固化收缩率小，配方设计灵活多样的特性，因此使用范围越来宽。

但是由于固化后的环氧树脂交联密度高、内应力大，因而存在着质脆、耐疲劳性、耐热性、抗冲击韧性差等缺点，使其应用受到了一定的限制，对环氧树脂进行改性研究也得到了各科研机构的重视。

环氧树脂虽然拥有很多优良的性能，但是其也存在粘度较大、固化后脆性大、潮湿或水中固化困难、粘结强度低、耐老化、耐低温能力低及所用溶剂、固化剂往往有毒性等缺点，大大限制了环氧树脂灌浆在实际工程中的应用。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的第一个方面提供了一种环保补强加固型改性环氧树脂灌浆，至少包括A组分和B组分；

所述A组分的原料至少包括，以重量份计：

聚氨酯改性环氧树脂 50～100份；

稀释剂 5～20份；

所述B组分的原料至少包括，以重量份计：

所述聚氨酯改性环氧树脂为含环糊精的聚氨酯改性环氧树脂；

所述A组分和B组分的重量比为1：1。