[发明专利]车轮制动装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆的车轮的车轮制动装置，所述车轮制动装置包括：轮毂(102)，该轮毂包括沿其周向方向布置的面向外的齿轮齿装置(104)；以及制动盘(106)，该制动盘包括面向内的齿轮齿装置(108)，该面向内的齿轮齿装置被布置成与轮毂的所述面向外的齿轮齿装置啮合连接，用于防止制动盘与轮毂之间的相对周向移动，其中，轮毂和制动盘之一包括沿周向布置的凹槽(110)；其中，车轮制动装置还包括至少一个保持器(112)，所述至少一个保持器连接在轮毂与制动盘之间，用于防止轮毂与制动盘之间的相对轴向移动，其中，所述至少一个保持器至少部分地布置在轮毂和制动盘之一的所述沿周向布置的凹槽(110)中。

技术领域

本发明涉及一种车轮制动装置。本发明适用于车辆，尤其是通常被称为卡车的轻型、中型和重型车辆。尽管将主要针对卡车来描述本发明，但本发明也可适用于其他类型的车辆，例如公共汽车、工程机械、轿车等。

背景技术

关于卡车形式的车辆(也被称为轻型、中型和重型车辆)，总是对车轮制动器有高的要求。这些要求尤其与车轮制动器的制动能力有关，因为车轮制动器需要正常工作以适当降低车辆速度。

根据其摘要，US 2015/069818 A涉及一种轮毂-转子适配器，用于具有轮轴毂和转子的盘式制动器组件。轮毂-转子适配器可以包括适配器主体，该适配器主体具有在其内侧端形成环形开口的壁；该适配器主体具有被成形为附接到转子的内侧凸缘和被成形为附接到轮轴毂的外侧凸缘。

根据其摘要，DE 10 2012 010498 A1涉及一种具有邻近轮毂齿布置的锁定凹槽的装置，其中，该锁定凹槽沿周向方向延伸。该锁定凹槽中布置有两个部分环。该锁定凹槽内还布置有另外两个部分环。所述部分环之一被设计为双金属或被制造为形状记忆合金。所述部分环之一由金属材料制成。在所述部分环之间实现永久连接，使得前一个部分环与后一个部分环铆接。

根据其摘要，WO 02/25135 A1涉及一种用于车辆盘式制动器的制动盘/轮毂组件，其包括轮毂和制动盘，该制动盘以防止制动盘转动的方式布置在轮毂上。制动盘沿轮毂的轴向方向以如下方式布置：该制动盘能够抵抗由多个弹簧元件施加的弹性预张紧而沿轴向移位。为此，每个弹簧元件具有保持区段，通过该保持区段，弹簧元件被固定到轮毂上。每个弹簧元件还包括至少一个弹簧区段，该弹簧区段抵靠至少一个所分配的中间元件，该中间元件基本上布置在轮毂与制动盘之间。该发明设计是有利的，这是因为以下事实：弹簧元件不与制动盘直接接触，从而有效地防止弹簧元件变得热过载。

根据其摘要，DE 10 2007 008725涉及一种制动盘或轮毂连接件，其具有带轮毂的中空圆柱形区段，并且中间元件被形成为在支撑杆上滑动的线支架。所述支撑杆沿轴向方向设置在轮毂的中空圆柱形区段处。设置在支撑杆上的肩部具有止动件，并且沿滑动方向轴向地固定，并且所述支撑杆在覆盖区域中与制动盘一起形成凸轮轴。

典型地，车轮制动器包括连接到轮毂的制动盘，轮毂又连接到车辆的相应车轮。车轮制动器还包括制动衬块，所述制动衬块被布置成对制动盘提供制动作用(即，夹紧制动盘)，从而降低车轮的旋转速度。因此，制动盘将抵靠着制动衬块滑动，直到车轮停止其运动。这在制动盘中产生需要被处理的摩擦热。

此外，随着卡车不断发展以满足市场的各种需求，车轮制动器及其相关部件也不断发展，以例如更具成本效益、更耐用、提高其处理所产生的摩擦热的能力等。

因此，希望改进车轮制动装置，以降低其生产成本并且提高其功能。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种车轮制动装置，与现有技术相比，该车轮制动装置成更具有成本效益，并且实现了提高的功能。该目的至少部分地通过根据权利要求1所述的车轮制动装置来实现。