[发明专利]电动助力转向装置

说明书

电动助力转向装置包括：直流电源；电动机；逆变器电路，该逆变器电路将从直流电源输出的直流电转换成交流电，并将转换后的交流电输出到电动机；及滤波器电路，该滤波器电路设置在直流电源与逆变器电路之间，且具有扼流线圈，扼流线圈具有：芯体；及包含并排卷绕于芯体的2根导体的1组以上的导体组，导体组中包含的2根导体的各导体的一个前端分别与直流电源侧连接，各导体的另一个前端分别与逆变器电路侧连接。

技术领域

本发明涉及包括用于噪声对策的扼流线圈的电动助力转向(EPS；Electric PowerSteering)装置。

背景技术

作为现有的噪声滤波器而被利用的扼流线圈例如为将导电线卷绕于铁氧体制的芯体的构造，起到去除高频噪声的低通滤波器的作用。该扼流线圈串联地插入于电源线，意图达到作为滤波器的功能。

在扼流线圈中要确保为了起到滤波器功能而需要的电感，研究了线圈的卷绕次数、磁路的形状、芯体的尺寸等，还根据负载使电流流过扼流线圈，因此，在基于额定通电电流研究该线圈的粗细的基础上，决定线圈的规格并将该线圈搭载于产品。此外，该线圈的两端通过熔接或焊接而连接到母线等的导电板、布线基板等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5777898号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

此处，出于近年来的强化失效保护设计的观点，扼流线圈部分的连接冗余化的要求变强。

作为故障模式，若在包含扼流线圈而构成的滤波器电路中发生断线，则会引起电源线的切断，因此，在电动助力转向装置中，不得不考虑辅助紧急停止的举动。为了避免该举动，要回避故障模式，实现可防止电源线的切断的冗余设计成为课题。

为了将扼流线圈的绕组、连接部等之类的滤波器电路的电流导通路径冗余化，可单纯考虑以下对策。即，可考虑如下对策：通过对扼流线圈必要部位准备2倍的线圈，将其并联连接，从而在线圈主体的绕组及布线连接部位中，对于一方线圈的断线，利用另一方的线圈来补足。

此处，假定将上述对策应用于具体设计的情况来进行研究。例如，若参照专利文献1所公开的装置，则现有的扼流线圈为常模线圈，在电流的上游及下游各插入1个。若分别并联配置2个上述扼流线圈，则虽然达到冗余化的目的，但其专有面积必须为1个扼流线圈的情况的约2倍，难以包含在现有的装置内。

此外，在考虑作为电路动作的情况下，将2个特性相同的线圈并联连接的情况下的合成电感相对于原来的单体线圈的电感，下降到1/2倍。因而，若对于电感较大的线圈即大型的线圈不准备原来数量的2倍，则存在相对于原来的滤波器特性会导致劣化的问题。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于获得一种能实现有效防止电源线的切断的冗余设计的电动助力转向装置。

解决技术问题的技术方案

本发明中的电动助力转向装置包括：直流电源；电动机；逆变器电路，该逆变器电路将从直流电源输出的直流电转换成交流电，并将转换后的交流电输出到电动机；及滤波器电路，该滤波器电路设置在直流电源与逆变器电路之间，且具有扼流线圈，扼流线圈具有：芯体；及包含并排卷绕于芯体的2根导体的1组以上的导体组，导体组中包含的2根导体的各导体的一个前端分别与直流电源侧连接，各导体的另一个前端分别与逆变器电路侧连接。

发明效果

根据本发明，可获得能实现有效防止电源线的切断的冗余设计的电动助力转向装置。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1中的电动助力转向装置的电路结构的整体电路图。

图2是表示本发明实施方式1中的扼流线圈的构造的立体图。