[发明专利]用于对电池组进行热调节的方法和系统有效
申请号: | 201680086265.5 | 申请日: | 2016-05-31 |
公开(公告)号: | CN109311410B | 公开(公告)日: | 2022-06-17 |
发明(设计)人: | 尼克拉斯·莱格达尔 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃卡车集团 |
主分类号: | B60L58/26 | 分类号: | B60L58/26;B60L58/27;B60L58/22;B60L53/14;H01M10/625;H01M10/615;H01M10/613 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 陆弋;安翔 |
地址: | 瑞典,*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电池组 进行 调节 方法 系统 | ||
1.一种用于通过加热或冷却电池组(4)进行热调节的方法,其中所述电池组(4)包括多个电池单体(4a、4b、4c...)并且形成电存储系统(15)的一部分,所述方法包括:
-执行准备运行功能,用于优化所述电池组(4)在使用期间的性能,所述准备运行功能是在所述电池组(4)电连接到外部电源(8)时执行的,所述外部电源(8)被构造成用于对所述电池组(4)充电;
所述方法的特征在于,执行所述准备运行功能包括以下步骤:
-计算所述电池组(4)要达到的设定点温度(TS),以便在所述充电终止之后的预定时间段(t)期间提供足够的性能水平而无需进一步的热调节;其中,至少根据环境温度(TA)来选择所述设定点温度(TS),并且根据进行所述电池组(4)的维护所需的时间和对指示所述电池组(4)的状况的参数进行校准所需的时间中的任一个来选择所述预定时间段(t);
-对所述电池组(4)进行热调节以达到所述设定点温度(TS);
-当所述电池组(4)已达到所述设定点温度(TS)时,进入睡眠模式;以及
-当进入了所述睡眠模式时,终止所述充电。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述方法还包括:
-在开始所述电池组(4)的充电之后,执行所述准备运行功能。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,其中所述方法还包括:
-通过对所述电池组(4)的加热或冷却进行热调节,以达到所述设定点温度(TS)。
4.根据权利要求1-2中的任一项所述的方法,其中所述方法还包括:
-对车辆(1)中的电池组(4)进行热调节,所述电存储系统(15)被构造成用于操作所述车辆(1)中的电机(2)。
5.一种用于通过加热或冷却电池组(4)来进行热调节的装置,所述装置包括电池组(4),所述电池组(4)包括多个电池单体(4a、4b、4c...)并且形成电存储系统(15)的一部分,所述装置还被构造成用于执行准备运行功能,以便优化所述电池组(4)在使用期间的性能;其特征在于,所述装置包括热调节单元(11),所述热调节单元(11)与所述电池组(4)相关联,并且其中所述装置包括控制单元(5),所述控制单元(5)被配置成通过以下方式执行所述行准备运行功能:计算所述电池组(4)要达到的设定点温度(TS),以便在预定时间段(t)期间提供足够的性能水平而无需进一步的热调节,其中至少根据环境温度(TA)来选择所述设定点温度(TS),并且根据进行所述电池组(4)的维护所需的时间和对指示所述电池组(4)的状况的参数进行校准所需的时间中的任一个来选择所述预定时间段(t),其中所述控制单元(5)被配置成用于当所述电池组(4)电连接到外部电源(8)时执行所述准备运行功能,所述外部电源(8)被构造成用于对所述电池组(4)充电,并且所述控制单元(5)还被配置成用于控制所述热调节单元(11),使得所述电池组(4)达到所述设定点温度(TS);并且其中所述控制单元(5)还被配置成用于在所述电池组(4)已达到所述设定点温度(TS)时开始所述电池组(4)的睡眠模式,并且用于在所述睡眠模式期间终止所述充电。
6.根据权利要求5所述的用于通过加热或冷却电池组(4)来进行热调节的装置,其中所述控制单元(5)被配置成用于在所述电池组(4)的充电开始之后执行所述准备运行功能。
7.根据权利要求5至6中的任一项所述的用于通过加热或冷却电池组(4)来进行热调节的装置,其中所述热调节单元(11)包括用于加热或冷却所述电池组(4)的构件。
8.一种车辆(1),所述车辆(1)包括根据权利要求5至7中的任一项所述的用于通过加热或冷却电池组(4)来进行热调节的装置,并且该装置被构造成用于操作所述车辆(1)中的电机(2)。
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