[发明专利]轴承装置及废气涡轮增压器

说明书

本发明提供一种轴承装置，其减少由润滑油而引起的轴承损失。该轴承装置具备：旋转轴(14)；轴颈轴承(22)，设置于旋转轴(14)且能够旋转地支承旋转轴(14)；凸缘部(17b)，具有在旋转轴(14)延伸的轴向上与轴颈轴承(22)的侧面部(22d)隔着间隔(D)面对配置的面对部(17bb)；及凹部(22e)，设置于侧面部(22d)或面对部(17bb)，在轴颈轴承(22)的轴向的投影面积中，包含凹部(22e)且不形成间隔(D)部分的面积大于以侧面部(22d)及面对部(17bb)来形成间隔(D)的面积。

技术领域

本发明涉及一种轴承装置及适用该轴承装置的废气涡轮增压器。

背景技术

以往，例如，专利文献1对增压器进行了记载。在该增压器中，旋转轴通过轴颈轴承(Bearing)能够旋转地支承于轴承壳体内。旋转轴中，在一端安装有叶轮且容纳于压缩机壳体内，而在另一端安装有涡轮且容纳于涡轮壳体内。旋转轴固定有推力衬套，由以与该推力衬套卡合的方式且以不旋转的方式固定于轴承壳体的推力盘构成推力轴承(Thrustbearings)。而且，上述的轴颈轴承及推力衬套设置成在旋转轴延伸的轴向上彼此面对。并且，轴承壳体形成有分别通往轴颈轴承及推力轴承的通道，且构成为经由该通道分别向轴颈轴承及推力轴承供给润滑油。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-2136号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

但是，近年来，随着与燃料消耗率提高对应的发动机的小规模化，在废气涡轮增压器中要求小型化及高效率化。而且，在废气涡轮增压器的输出中，低速区域中轴承损失的比例高。因此，对低速区域中的高效率化而言减少轴承损失较为有效。低速区域中的轴承损失可以认为是由润滑油的搅拌阻力而引起的损失。因此，希望减少由润滑油而引起的轴承损失。

本发明用于解决上述课题，其目的在于提供一种能够减少由润滑油而引起的轴承损失的轴承装置及废气涡轮增压器。

用于解决技术课题的手段

为了实现上述目的，本发明的轴承装置的特征在于，具备：旋转轴；轴颈轴承，设置于所述旋转轴且能够旋转地支承所述旋转轴；圆盘部件，具有在所述旋转轴延伸的轴向上与所述轴颈轴承的侧面部隔着间隔面对配置的面对部；凹部，设置于所述侧面部或所述面对部，在所述轴颈轴承的所述轴向的投影面积中，包含所述凹部且不形成所述间隔部分的面积大于以侧面部及面对部来形成所述间隔的面积。

根据该轴承装置，在轴向的投影面积中，包含凹部且不形成间隔的面积大于形成间隔的侧面部的面积，因此通过在该凹部容纳润滑油，能够减少滞留于轴颈轴承的侧面部与凸缘部的面对部之间的间隔中的润滑油量。因此，间隔部分中的润滑油的搅拌阻力下降而轴承损失减少。其结果，能够提高旋转轴的旋转效率。

并且，本发明的轴承装置的特征在于，所述凹部由在所述侧面部中在所述轴颈轴承的径向内缘上沿周向连续设置的缺口形成。

根据该轴承装置，凹部能够由在轴颈轴承的径向内缘上沿周向连续设置的缺口形成。

并且，本发明的轴承装置的特征在于，所述凹部在所述面对部中沿径向连续设置的槽沿周向配置多个而形成。

根据该轴承装置，凹部在面对部中沿径向连续设置的槽沿周向配置多个而形成。

并且，本发明的轴承装置的特征在于，所述凹部由在所述面对部中在所述圆盘部件的径向外侧缘上沿周向连续设置的缺口形成。

根据该轴承装置，凹部能够由在面对部中在圆盘部件的径向外侧缘上沿周向连续设置的缺口形成。

并且，本发明的轴承装置的特征在于，所述凹部由在所述侧面部中沿周向连续设置的槽形成。