[发明专利]内燃机控制装置

说明书

在内燃机控制装置(1)的发动机温度计算处理中，CPU(21)在反映发动机的气氛温度的同时，计算喷射器(7)的温度，根据喷射器(7)的温度来控制发动机的运转状态。

技术领域

本发明涉及内燃机控制装置，尤其涉及应用于发电机等通用机或机动二轮车等车辆的内燃机控制装置。

背景技术

近年来，在发电机等通用机或小型机动二轮车等车辆中，由于汽化器系统难以应对今后变得更严格的废气限制，因此推行以减少废气为目的而采用燃料喷射系统。然而，由于发电机等通用机或小型机动二轮车等车辆的售价与大型机动二轮车或四轮汽车等车辆的销售相比是便宜的，因此在考虑了这样的售价的情况下，与汽化器系统相比，很难将高成本的燃料喷射系统直接应用于发电机等通用机或小型机动二轮车等车辆。因此，在发电机等通用机或小型机动二轮车等车辆中，对于与燃料喷射系统相关的部件，尤其是传感器类，要求降低成本。

这里，例如燃料喷射系统中的温度传感器通常用于内燃机的暖机状态的检测。具体而言，燃料喷射系统根据温度传感器的输出来计算内燃机的温度，并根据这样计算出的内燃机的温度来检测内燃机的暖机状态，并进行点火正时以及燃料喷射的控制。因此，在采用燃料喷射系统的情况下，需要在内燃机上安装温度传感器。此外，当在内燃机上设置温度传感器时，需要设置布线用的线和耦合器，而且需要对设置有温度传感器的内燃机的部位进行加工。其结果是，售价中的燃料喷射系统的成本的比例变得比汽化器系统的高。因此，尤其是在发电机等通用机或小型机动二轮车等车辆中对燃料喷射系统进行控制的内燃机控制装置中，要求以成本降低为目的而从燃料喷射系统中省略温度传感器。

在该情况下，专利文献1涉及内燃机10的控制装置70，公开了如下的结构：能够与内燃机10或者设置于其附近的燃料喷射阀29和曲轴角传感器60进行信号的输入输出，检测燃料喷射阀29的线圈(喷射器线圈)的电阻值或者曲轴角传感器60的检测线圈(曲轴角传感器线圈)61的电阻值，根据这样检测出的电阻值来计算内燃机的温度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-206144号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，根据本发明者的探讨，认为在像专利文献1的结构这样根据喷射器线圈的电阻值或曲轴角传感器线圈的电阻值来计算内燃机的温度的情况下，有可能由于外气温度等内燃机的气氛温度的影响而不能高精度地计算内燃机的温度。

本发明是经过以上的探讨而完成的，其目的在于，提供如下的内燃机控制装置：既能够以简单的结构来抑制整体的成本，又能够在排除了由于内燃机的气氛温度的差异而产生的不必要的影响的状态下以足够实用的精度来计算内燃机的温度。

用于解决课题的手段

为了达成以上的目的，本发明的第一方面在于，内燃机控制装置具有根据温度来控制所述内燃机的运转状态的控制部，该温度是根据内燃机搭载体所搭载的内燃机的功能部件的线圈电阻值而计算出的，所述控制部在反映所述内燃机的气氛温度的同时，计算所述功能部件的所述温度，通过参照所述功能部件的所述温度与所述内燃机的温度之间的相关特性，计算与计算出的所述功能部件的所述温度对应的所述内燃机的所述温度，根据计算出的所述内燃机的所述温度来控制所述内燃机的运转状态。

本发明的第二方面在于，在第一方面的基础上，第一基准相关特性表示在规定的基准气氛温度中预先给出的、所述功能部件的所述温度与所述内燃机的温度之间的关系，第二基准相关特性表示在所述规定的基准气氛温度中预先给出的、所述功能部件的所述温度和所述气氛温度之差与所述内燃机的所述温度和所述气氛温度之差之间的关系，所述控制部使用所述第一基准相关特性或者所述第二基准相关特性，参照所述第一基准相关特性或者所述第二基准相关特性而根据所述基准气氛温度和所述气氛温度之差来计算所述内燃机的温度。