[发明专利]液动扭矩转换器

说明书

液动扭矩转换器包括可绕旋转轴线旋转的泵轮、同轴涡轮、以及布置在泵轮和涡轮之间的导轮。导轮(48)包括环形导轮毂、环形径向外导轮边沿、在导轮毂和外导轮边沿之间径向向外延伸的多个导轮叶片、从其外导轮边沿径向向外延伸且布置在泵轮芯部环和涡轮芯部环之间的环形外导轮凸缘(68)。导轮还包括多个液压压力沟槽(80)，其布置在导轮凸缘的轴向相对的泵轮和涡轮侧表面的至少一个上。液压压力沟槽面向泵轮和涡轮芯部环的至少一个，以便沿轴向方向在导轮与泵轮和涡轮芯部环的至少一个之间产生液动升力。

技术领域

本发明大体涉及流体联接装置；且更特别地，涉及在导轮(stator)和泵轮(impeller)和涡轮(turbine)壳体之间不具有止推轴承的液动扭矩转换器，和用于制造所述液动扭矩转换器的方法。

背景技术

典型地，液动扭矩转换器包括泵轮、涡轮、固定至扭矩转换器外壳的导轮(反作用器)，和用于将导轮的旋转方向限制到一个方向的单向离合器。涡轮一体地或操作性地与毂连接，该毂旋转链接至从动轴，该从动轴本身链接至车辆变速器的输入轴。扭矩转换器的外壳通常包括前盖和泵轮壳体，它们一起限定流体填充的腔室。泵轮叶片在流体填充的腔室内固定至泵轮壳体，以限定泵轮。涡轮和导轮也布置在腔室内，涡轮和导轮二者相对于前盖和泵轮壳体可相对旋转。涡轮包括涡轮壳体，其具有多个涡轮叶片，所述涡轮叶片固定至涡轮壳体的面向泵轮的泵轮叶片的一侧。

涡轮与泵轮一起工作，其旋转链接至外壳，该外壳旋转链接至驱动轴，该驱动轴被内燃机驱动。导轮轴向地插置在涡轮和泵轮之间，且安装为在插置有单向离合器的情况下在从动轴上旋转。

现有的液动扭矩转换器在单向离合器的轴向相对侧设置有止推轴承。止推滚子轴承中的一个布置在泵轮和单向离合器(或导轮毂)之间，另一止推滚子轴承布置在涡轮和单向离合器之间。设置止推滚子轴承，以限制泵轮、导轮和涡轮之间的沿轴向方向的相对移动。换句话说，止推滚子轴承保持导轮相对于泵轮和涡轮的位置，用于相对于彼此的相对旋转。止推滚子轴承是昂贵的，且占据扭矩转换器内的大量轴向空间。因此，减小止推轴承的尺寸或完全消除止推轴承，将允许扭矩转换器的成本和质量减小，且减小其轴向长度。

当前的液动扭矩转换器和用于其组装的方法非常复杂、繁琐且昂贵。因此，虽然包括但不限于上述讨论的液动扭矩转换器已经证明对车辆传动系应用和条件是可接受的，但增强它们性能和成本的改进仍然是可行的。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种液动扭矩转换器，包括能够绕旋转轴线旋转的泵轮、能够绕旋转轴线旋转且与泵轮轴向相对地布置的涡轮、以及布置在泵轮和涡轮之间的导轮。泵轮包括泵轮壳体、泵轮芯部环以及布置在泵轮壳体和泵轮芯部环之间的多个泵轮叶片。涡轮与泵轮同轴地对齐，且可被其液动地驱动。涡轮包括涡轮壳体、涡轮芯部环以及布置在涡轮壳体和涡轮芯部环之间的多个涡轮叶片。导轮包括环形导轮毂、环形径向外导轮边沿、在导轮毂和外导轮边沿之间径向向外延伸的多个导轮叶片、从其外导轮边沿径向向外延伸且布置在泵轮芯部环和涡轮芯部环之间的环形外导轮凸缘。外导轮凸缘具有面向泵轮芯部环的环形泵轮侧表面以及与外导轮凸缘的泵轮侧表面轴向相对取向且面向涡轮芯部环的环形涡轮侧表面。导轮还包括多个液压压力沟槽，其布置在外导轮凸缘的泵轮和涡轮侧表面的至少一个上。液压压力沟槽面向泵轮和涡轮芯部环的至少一个，以便沿轴向方向在导轮与泵轮和涡轮芯部环的至少一个之间产生液动升力。