[发明专利]用于控制一组车辆充电的方法

说明书

本发明涉及一种用于控制一组车辆充电的方法。中央控制系统可与车辆以及与电网运营商的服务器通信，中央控制系统响应于从电网运营商的服务器接收到的减少命令对该组车辆进行充电功率减少控制并且在此减少至少一部分所述车辆侧的能量存储器的充电功率。在相应的车辆充电期间测量其充电功率测量值并且将所述充电功率测量值提供给中央控制系统，另外预规定用于相应的车辆充电的一个或多个最大功率值，所述充电功率测量值不应超过所述一个或多个最大功率值。当相应的车辆的充电功率测量值超过所有最大功率值中的最小值并且充电功率减少控制即将进行时，中央控制系统为了充电功率减少控制而使用替代值来代替测得的充电功率测量值。

技术领域

本发明涉及一种用于控制一组车辆充电的方法以及相应的控制系统。

背景技术

由现有技术已知通过控制系统在考虑充电用电网运营商关于功率减少的要求的情况下来控制一组或一队可电驱动的车辆的能量存储器的充电。换言之，在电网运营商的相应请求下，中断或延迟车队中某些车辆的充电，以便由此降低电网中的功率消耗。在此仅中断这样的车辆的充电，在所述车辆中充电过程的中断不影响由车辆用户设定的出发时刻，也就是说，即使在晚些时候恢复充电过程也仍有足够的时间将车辆充满电或充电至预规定的充电状态。

在如上所述控制车队充电时，考虑各个充电车辆的当前测量的充电功率测量值，以便由此确保足够多的车辆中断其充电过程，从而实现电网运营商所希望的功率减少。但在此可能出现某些充电功率测量值不可信的问题，因为它们超过一个或多个预规定的最大功率测量值，尽管这种超过实际上不太可能发生。在车队的充电控制中使用不可信的充电功率测量值可能会导致电网运营商所希望的功率减少未被实现。

发明内容

因此，本发明的任务在于提供一种用于控制一组车辆充电的方法，使得即使在出现不可信的充电功率测量值时也可以高概率实现电网运营商所希望的功率减少。

所述任务通过根据本发明的方法来解决。

根据本发明的方法用于控制一组车辆的充电，所述车辆电连接到电网运营商的电网上，在此，相应的车辆从电网获取电流，以用于对车辆侧的能量存储器充电来驱动相应的车辆。换言之，车辆是可电驱动的车辆、如纯电动车辆或混合动力车辆。在根据本发明的方法中，中央控制系统可与该组中的相应的车辆以及与电网运营商的服务器通信。术语“中央控制系统”可理解为控制该组中所有车辆的充电的控制系统或控制装置。该控制系统尤其是通过相应服务器上的软件来实现。中央控制系统响应于从电网运营商的服务器接收到的减少命令在使用相应的车辆的充电功率测量值的情况下对该组车辆进行充电功率减少控制。在该控制的范畴内，中央控制系统减少至少一部分所述车辆侧的能量存储器的充电功率。优选中断至少一部分所述车辆侧的能量存储器的充电。通过如此减少充电功率，该组车辆的总充电功率应至少减少由减少命令确定的功率量。

在本发明方法的范畴中，在相应的车辆充电期间测量其充电功率测量值并且将所述充电功率测量值提供给中央控制系统。例如充电功率测量值可存储在中央存储器、如云存储器中并且随后可由控制系统调用。在一种优选实施方式中，充电功率测量值由相应的测量装置检测，该测量装置例如集成在相应的车辆所连接的充电站中。另外，在根据本发明的方法中预规定用于相应的车辆充电的一个或多个最大功率值，所述充电功率测量值不应超过所述一个或多个最大功率值。在一种优选实施方式中，所述一个或多个最大功率值包括下述值中的一个或多个并且必要时也包括下述所有值：

-充电站最大值，其表示为相应的车辆充电的充电站的最大充电功率；

-车辆最大值，其表示相应的车辆的最大充电功率；

-用户最大值，其表示可由用户为相应的车辆配置的最大充电功率。

充电站最大值优选为充电站的物理上可能的最大充电功率值，但也可能低于该值。车辆最大值优选为相应的车辆的物理上可能的最大充电功率值，但也可能低于该值。用户最大值优选不大于车辆最大值并且优选也不大于充电站最大值。优选充电站最大值大于车辆最大值或等于车辆最大值。