[发明专利]铁道车辆用轴箱以及该铁道车辆用轴箱的制造方法

说明书

铁道车辆用轴箱具备容纳支撑车轴的轴承的轴箱主体。轴箱主体具有：划定容纳轴承的容纳空间的内表面；在比内表面靠外侧相对容纳空间的车宽方向的中心设置于车宽方向的一侧的第一侧面；以及在比内表面靠外侧相对所述中心设置于车宽方向的另一侧的第二侧面。在车宽方向上，第一侧面与容纳空间的车宽方向中心之间的最短距离和第二侧面与该中心之间的最短距离互相相等。

技术领域

本发明涉及铁道车辆用轴箱以及该铁道车辆用轴箱的制造方法。

背景技术

铁道车辆用转向架上，容纳支撑车轴的轴承的轴箱设置于该车轴的车宽方向两侧（例如参照专利文献1）。轴箱通过对例如铝合金等金属进行锻造制造而成，或是通过使熔融的金属流入铸模的铸造制造而成。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-278791号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

这样的轴箱相对车宽方向具有非对称的结构。因此，虽然每台转向架上设置有四个轴箱，但从侧面观察时存在配置于左侧的轴箱（左手位）和配置于右侧的轴箱（右手位）共计两种轴箱。

具体而言，例如容纳轴承的轴箱的罩构件设置于轴箱的车宽方向一侧（车宽方向外侧）。此时，用于将罩构件螺栓固定的插通孔藉由机械加工仅形成于轴箱的车宽方向外侧。

又，用于卡紧千斤顶等上推装置的水平面设置于轴箱上表面，但该水平面设置于轴箱上表面中的车宽方向一侧。

如此，由于以往的轴箱相对车宽方向具有非对称的结构，因此虽然同为轴箱，但必须将左手位用的轴箱与右手位用的轴箱作为不同部件分别管理，存在该管理成本较大的问题。

此外，在制造多种轴箱时，需要准备与其数目对应的铸模，因此也存在铸模费用增加的问题。

因此，本发明的目的在于在制造铁道车辆用轴箱时削减部件管理成本及制造成本。

解决问题的手段：

本发明一形态的铁道车辆用轴箱的制造方法，是制造具备容纳支撑车轴的轴承的轴箱主体的轴箱的方法；具备：铸造工序，所述铸造工序使具有容纳所述轴承的容纳空间的轴箱毛坯件通过铸造成形为在车宽方向上对称的形状；以及加工工序，所述加工工序对所述轴箱毛坯件进行机械加工形成所述轴箱主体。

根据所述方法，通过使具有容纳轴承的容纳空间的轴箱毛坯件在车宽方向上成形为对称的形状，由此在制造设置于车轴的车宽方向两侧的一对轴箱主体时，能减少轴箱毛坯件的种类且能通过铸模的通用化来削减铸模费用。因此，在制造铁道车辆用转向架的轴箱主体时能削减部件种类及制造成本。

本发明一形态的铁道车辆用轴箱具备容纳支撑车轴的轴承的轴箱主体；所述轴箱主体具有：划定容纳所述轴承的容纳空间的内表面；设置于比所述内表面靠外侧且相对所述容纳空间的车宽方向的中心靠车宽方向一侧的第一侧面；以及设置于比所述内表面靠外侧且相对所述中心靠车宽方向另一侧的第二侧面；在车宽方向上，所述第一侧面与所述中心之间的最短距离和所述第二侧面与所述中心之间的最短距离互相相等。

根据上述结构，能够在通过通用的铸模铸造在车宽方向上对称的轴箱毛坯件之后轻易地制作轴箱主体，能够提供削减了制造轴箱主体时的部件种类及制造成本的较为理想的轴箱。

发明效果：

根据本发明，在制造铁道车辆用轴箱时，能够削减部件管理成本及制造成本。

附图说明

图1是具备第一实施形态的轴箱的铁道车辆用转向架的侧视图；

图2是取下图1所示轴箱的盖的状态下的分解侧视图；