[发明专利]油泵驱动装置

说明书

在轴向上缩短能够通过发动机以及电动马达中的任一个来驱动同一油泵的油泵驱动装置。变速箱体(2)具有形成于间隔壁(30)的开口部(31)。仅向一方向传递从发动机侧输入的动力的第一单向离合器(4)配置于开口部(31)的内侧。油泵(1)的转子(10)具有形成中空状的空间的内周部(18)。仅向上述一方向传递从电动马达侧输入的动力的第二单向离合器(6)配置于转子(10)的内周部(18)的内侧。

技术领域

本发明涉及组装于汽车的油泵的驱动装置。

背景技术

例如，作为汽车所具备的向油压式助力转向装置、油压式无级变速器等流体设备供给工作油的油泵，采用了具有接受动力的转子的叶片泵、或内啮合齿轮泵(下述专利文献1、2)。

在搭载了在规定的停止条件下使发动机停止，并在踩踏加速踏板等规定的启动条件下使发动机启动的控制装置的汽车中，在发动机停止时，通过电动马达驱动油泵。

专利文献2所公开的油泵驱动装置具备将从发动机输出的动力传递至油泵的路径、以及将从电动马达输出的动力传递至上述油泵的路径，上述路径分别具有进行动力向油泵的传递与切断的单向离合器，上述单向离合器的锁定方向(能够传递动力的一方向)设定为相同。对于这种油泵驱动装置而言，能够通过发动机以及电动马达中的任一个来驱动同一油泵。

专利文献1：日本特开2014-177902号公报

专利文献2：日本特开2011-106543号公报

然而，专利文献2所公开的油泵驱动装置，由于在油泵的两侧配置有单向离合器，因此对它们进行收纳的壳体的全长在轴向上变长，从而难以搭载于发动机或者变速装置。

发明内容

鉴于上述背景，本发明想要解决的课题在于，在轴向上缩短能够通过发动机以及电动马达中的任一个来驱动油泵的油泵驱动装置。

为了实现上述课题，本发明采用了如下结构，即：上述油泵驱动装置具备：一台油泵，其具有接受动力的转子；第一单向离合器，其仅向一个方向传递从发动机侧输入的动力；以及第二单向离合器，其仅向上述一个方向传递从电动马达侧输入的动力，其中，还具备在间隔壁形成有开口部的变速箱体，上述第一单向离合器配置于上述变速箱体的开口部的内侧，上述转子具有形成中空状的空间的内周部，上述第二单向离合器配置于上述转子的内周部的内侧，上述变速箱体与上述油泵连结，上述第一单向离合器具有配置于上述变速箱体的开口部的内侧的输出轴，上述油泵具有与上述输出轴连结并向上述转子传递动力的轴。

优选为，上述第一单向离合器具有传递上述发动机侧的动力的链轮，上述第一单向离合器具有配置于上述变速箱体的开口部的内侧的离合器外圈，上述链轮与上述离合器外圈设置为一体。

通过将向油泵的转子侧传递发动机侧的动力的第一单向离合器，配置于形成于变速箱体的间隔壁的开口部的内侧，从而实现有效地活用该间隔壁的板厚的第一单向离合器的配置。进一步，通过将向油泵的转子侧传递电动马达侧的动力的第二单向离合器，配置于转子的内周部的内侧(中空状的空间)，从而实现有效地活用转子的轴向宽度的第二单向离合器的配置。因此，若以变速箱体与油泵被连结而构成油泵驱动装置的状态考虑，则能够使油泵驱动装置的轴向宽度的尺寸紧凑。

因此，本发明通过采用上述结构，能够在轴向上缩短通过发动机以及电动马达中的任一个来驱动同一油泵的油泵驱动装置。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的油泵驱动装置的剖视图。

图2是示意性地表示向图1的油泵驱动装置传递动力的动力传递路径的图。

图3是图1中的III-III线的剖视图。

图4是图1中的IV-IV线的剖视图。

具体实施方式