[发明专利]蓄电装置

说明书

蓄电装置具备：电极组装体；收纳有电极组装体的壳体；第1电极端子和第2电极端子；以及与第1电极端子电连接的电流切断机构。电流切断机构具有如下结构：当壳体的内部压力达到设定压力时，将电极端子与电极组装体之间的电气性通电路径的电流切断。电流切断机构具备：机构绝缘部，其将包括电流切断机构在内的第1电极端子与电极组装体的端面绝缘；以及端子绝缘部，其将第2电极端子与电极组装体的端面绝缘。从壁部到包括第1电极端子的机构绝缘部为止的突出尺寸与从壁部到包括第2电极端子的端子绝缘部为止的突出尺寸是相同的。

技术领域

本发明涉及一种蓄电装置，其具备电流切断机构，在壳体的内部压力达到设定压力时，利用变形板的变形将通电路径的电流切断。

背景技术

以往，已在EV(Electric Vehicle：电动车辆)、PHV(Plug in Hybrid Vehicle：插入式混合动力车辆)等车辆中搭载有锂离子二次电池、镍氢二次电池等蓄电装置。蓄电装置蓄积提供给电动机等电装品的电力。一般，二次电池具备将具有活性物质层的正极电极和负极电极按层状重叠的电极组装体和收纳该电极组装体的壳体。有的壳体具有：壳体构件，其具有用于插入电极组装体的开口部；以及盖构件，其封闭壳体构件的开口部。从正极电极和负极电极的一边突出地设置有极耳，对各极耳接合有各极用的导电构件。而且，各极的电极端子与各导电构件电连接，各电极端子固定于盖构件。

另外，有的二次电池具备与壳体的内部压力的上升对应地将电流切断的电流切断机构。电流切断机构设置在将一方极性的电极端子与电极组装体电连接的通电路径上(例如，参照专利文献1)。在专利文献1的二次电池中，电流切断机构与正极的电极端子被一体化，并且配置于不划定在盖构件的内面和与该内面相对的电极组装体的端面之间的空间。这种电流切断机构在具备具有极耳的电极组装体的二次电池中也能通过设置于电极端子和电极组装体的通电路径而应用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2012-119183号公报

发明内容

发明要解决的问题

正极的电极端子和负极的电极端子包括相互不同的材料。因此，正极的电极端子和负极的电极端子具有相互不同的电阻和强度。因此，如果想要使两电极端子的电阻和强度的差变小，则两电极端子形成为具有相互不同的形状、尺寸。其结果是，从正极的电极端子到电极组装体为止的距离会与从负极的电极端子到电极组装体为止的距离不同。

另外，在将电流切断装置应用于二次电池的情况下，其被配置于其中任意一方电极端子。例如，在将电流切断装置配置于正极的电极端子的情况下，构成通电路径的构件位于电极组装体和正极的电极端子之间。该构件具有向电极组装体突出的部分。有时从该构件中的离电极组装体最接近的部分到电极组装体为止的距离会与从负极的电极端子到电极组装体为止的距离不同。在电流切断装置配置于负极的电极端子的情况下，有时从电流切断装置的离电极组装体最接近的部分到电极组装体为止的距离也会与从正极的电极端子到电极组装体为止的距离不同。

因此，在二次电池发生振动，由于极耳的变形而电极组装体靠近了盖构件时，电极组装体的端面的一部分会局部地接触电流切断机构。

本发明的目的在于提供一种能抑制对电极组装体的局部接触的蓄电装置。

用于解决问题的方案