[发明专利]液压控制装置、液压式制动系统及自行车

说明书

本发明得到抑制制动力的控制变得不稳定的液压控制装置（110）。此外，得到具备这样的液压控制装置的液压式制动系统及自行车（200）。一种液压控制装置，控制向自行车的至少前轮制动部（17）供给的制动液的液压，具备在内部形成有供制动液流通的流路（12）的基部（121）、被安装在基部上而将流路开放及封闭的阀（13）、和使基部连结到自行车上的连结部（123）；连结部被连结在绕头管（1A）的轴线回转的回转部（10）上。

技术领域

本发明涉及控制向自行车的至少前轮制动部供给的制动液的液压的液压控制装置、具备该液压控制装置的液压式制动系统和具备该液压式制动系统的自行车。

背景技术

作为以往的自行车的制动系统，例如有具备前轮制动部、金属线和张力控制装置的结构，所述前轮制动部将前轮的旋转制动的前轮制动部、所述金属线通过产生与使用者的操作对应的张力而使由前轮制动部产生的制动力变化，所述张力控制装置控制在金属线中产生的张力而控制在前轮制动部中产生的制动力。张力控制装置被安装在自行车中的、将与车把杆一起回转的回转部轴支承的头管上（例如，参照专利文献1）。

专利文献1：国际公开第2014/016124号。

作为制动系统，采用液压式制动系统，即，使填充在制动回路中的制动液产生与使用者的操作对应的液压、至少使在前轮制动部中产生的制动力变化的制动系统，即使在提高自行车的制动性能的情况下等，也与上述的制动系统同样，有需要发挥与张力控制装置同样的作用的控制装置、即控制在制动液中产生的液压而至少控制在前轮制动部中产生的制动力的液压控制装置的情况。

并且，在这样的情况下，与张力控制装置同样，如果将液压控制装置安装在头管上，则借助使用者的车把杆的回转操作，例如在将制动杆与液压控制装置之间连接的制动液管、将前轮制动装置与液压控制装置之间连接的制动液管等中产生应力，制动液的液压的控制变得不稳定。此外，在自行车中，起因于车把杆能够回转的角度范围被设计得比摩托车等大，产生的应力有变大的趋向，所以有明显表现出制动液的液压的控制变得不稳定的情况。

即，在自行车中采用液压式制动系统的情况下，如果将至少控制在前轮制动部中产生的制动力的控制装置安装到与以往的自行车的制动系统同样的位置，则有制动力的控制容易变得不稳定的问题，对于所述液压式制动系统来说，在制动传递路径中产生的应力的影响更深刻。

发明内容

本发明是以上述问题为背景而做出的发明，得到抑制了制动力的控制变得不稳定的液压控制装置。此外，得到具备这样的液压控制装置的液压式制动系统。此外，得到具备这样的液压式制动系统的自行车。

有关本发明的液压控制装置，是控制向自行车的至少前轮制动部供给的制动液的液压的液压控制装置，具备：基部，在内部形成有供前述制动液流通的流路；阀，被安装在前述基部上，将前述流路开放及封闭；和连结部，使前述基部连结在前述自行车上；前述连结部被连结在前述自行车中的绕头管的轴线回转的回转部上。

此外，有关本发明的液压式制动系统具备上述那样的液压控制装置。

此外，有关本发明的自行车具备上述那样的液压式制动系统。

在有关本发明的液压控制装置、液压式制动系统及自行车中，在内部形成有供制动液流通的流路的基部被连结在自行车中的绕头管的轴线回转的回转部上。因此，例如在使用者对车把杆进行回转操作时，制动杆、前轮制动部和制动液管一体地回转，抑制了在制动液管中产生应力的情况。因此，在自行车中采用液压式制动系统的情况下，抑制了制动力的控制变得不稳定的情况，对于所述液压式制动系统，在制动传递路径中发生的应力的影响更显著。

附图说明

图1是表示有关本发明的实施方式1的液压式制动系统和应用了其的自行车的概略结构的图。

图2是表示有关本发明的实施方式1的液压式制动系统的概略结构的图。