[发明专利]铁道车辆用导向转向架

权利要求书

1.一种铁道车辆用导向转向架，其特征在于，具备：

转向架框架，具有用于支持车体的横梁；

一对车轴，沿车宽方向配置；

轴箱，收容支持所述车轴使之旋转自如的轴承；

轴箱支持装置，具有容许所述转向架框架与所述轴箱的车辆长度方向的相对位移并且将所述轴箱与所述转向架框架连结的连结构件；

板簧，沿车辆长度方向延伸，且其车辆长度方向两端部朝向斜上方沿车辆长度方向延伸并支持于所述轴箱的上方，其车辆长度方向中央部以未固定于所述横梁的状态配置于所述横梁的下方；

支持座，其上表面倾斜且支持所述板簧的长度方向两端部；及

间隙体，设置于所述轴箱的上表面与所述支持座的下表面之间，且容许所述轴箱与所述支持座的车辆长度方向的位移；

还具备连动机构，该连动机构将所述转向架框架与所述支持座连结，且配合所述板簧的车辆长度方向端部的所述车辆长度方向的移动而使所述支持座在所述车辆长度方向移动。

2.根据权利要求1所述的铁道车辆用导向转向架，其特征在于，所述间隙体是其上表面及下表面具有水平面且能够在水平方向上弹性变形的弹性构件。

3.根据权利要求1所述的铁道车辆用导向转向架，其特征在于，还具备导向所述一对车轴中的至少一方的导向机构，

所述转向架框架支持所述车体或承梁使之能够绕铅直轴线相对旋转，且

所述导向机构根据所述车体或所述承梁的相对旋转使所述轴箱在车辆长度方向位移而导向所述车轴。

4.根据权利要求1所述的铁道车辆用导向转向架，其特征在于，所述连动机构是具有可旋动地安装于设置于所述支持座的支持座侧支架及设置于所述转向架框架的转向架框架侧支架的至少一侧的支架的连杆构件的连杆机构，且

所述连杆机构当所述转向架框架下降而所述转向架框架侧支架下降时，所述连杆构件经由所述支持座侧支架使所述支持座在所述车辆长度方向上朝向所述横梁位移。

5.根据权利要求4所述的铁道车辆用导向转向架，其特征在于，所述连杆机构以如下形式构成：相对于所述支持座侧支架中的所述连杆构件的旋动中心与所述转向架框架侧支架中的所述连杆构件的旋转中心的车辆长度方向距离D、2个所述旋转中心的铅直方向距离H、所述板簧的上下方向的弯曲量δ、及所述连杆构件的长度L，所述支持座的位移量x具有式（1）及（2）的关系，

x＝D－Lcosθ…（1）

θ＝sin^-1（（H＋δ）/L）…（2）

所述连杆构件的长度L、所述车辆长度方向距离D、及所述铅直方向距离H系相对于所述弯曲量δ的所述支持座的位移量x与所述板簧的长度方向端部的位移量x₀的差｜x－x₀｜为5mm以下。

6.根据权利要求4或5所述的铁道车辆用导向转向架，其特征在于，所述连杆构件经由销构件可旋动地连结于所述支持座侧支架及所述转向架框架侧支架中的至少一方的支架，且

所述销构件夹着调整板而安装于所述至少一方的支架。

7.根据权利要求6所述的铁道车辆用导向转向架，其特征在于，所述销构件具有支持所述连杆构件使之能转动的球面衬套。

8.根据权利要求4或5所述的铁道车辆用导向转向架，其特征在于，所述连杆构件是沿所述车辆长度方向延伸且车宽方向的宽度宽于铅直方向的厚度的平板状的构件，且以在俯视下与所述板簧重叠的形式配置于所述板簧的上方。