[发明专利]同步装置

说明书

在换挡变速器的同步装置(1)和用于接合挡位齿轮(2)的方法中提出，在挡位齿轮(2)和承载滑动套筒(11)的同步承载体(3)之间设置的同步环(14)在未接合的状态下可自由转动地设置，并且在接合过程中才被同步承载体(3)的捕获齿(19)通过摩擦接触捕获并且转动，直至捕获齿(19)能够啮合到同步环(14)的捕获齿部(18，24)中，并且滑动套筒(3)啮合到同步环(14)的锁定齿部(17)中并且随后啮合到离合器本体(7)的锁定齿部(12)中。

技术领域

本发明涉及一种用于换挡变速器的同步装置和一种用于借助至少一个同步环接合挡位齿轮的方法，所述同步环设置在同步承载体和挡位齿轮之间。

背景技术

车辆的换挡变速器中的同步装置用于在接合时匹配变速器输入轴和变速器输出轴的不同的转速。在现有技术中，在同步装置中，外部的同步环形状配合地与同步体连接，并且例如经由在其直径较小的一侧上构成的携动凸起接合到内部的同步环的凹部中。同步环通常是锥形地构成的摩擦环，所述摩擦环在其内部侧面上和/或在其外部侧面上具有摩擦面。在同步过程期间，同步环的摩擦面彼此摩擦配合地连接。这种同步装置由多个零部件构成，并且由于部件之间的接触而具有明显的拖曳力矩，尤其当彼此接触的部件具有不同的转速时如此。

DE 10 2008 047 484 A1示出一种齿轮变速器的同步装置，借助所述齿轮变速器，至少一个挡位齿轮能够相对于轴选择性地可转动地保持或抗扭地连接，其中同步装置为了在挡位齿轮和轴之间的转速补偿和转矩传递而包括滑动套筒，所述滑动套筒相对于承载滑动套筒的同步承载体抗扭地、然而可轴向移动地支承。至少一个同步环可轴向移动地支承在滑动套筒和挡位齿轮之间，并且以借助于滑动套筒可与挡位齿轮上的齿部形状配合地接合的方式设置。为了减小拖曳力矩而提出，不仅至少一个同步环、而且同步承载体分别具有携动件，所述携动件在其共同的接触部位上具有斜面，使得同步承载体相对于同步环的转动引起两个部件的间隔。

DE 10 2008 047 483 A1示出一种齿轮变速器的同步装置，借助所述同步装置，至少一个挡位齿轮相对于轴能够选择性地可转动地保持或抗扭地连接，其中同步装置为了挡位齿轮和轴之间的转速补偿和转矩传递具有滑动套筒，所述滑动套筒相对于承载该滑动套筒的同步承载体借助轴抗扭地或者可轴向移动地支承。为了接合挡位齿轮，设有两个同轴嵌套支承的同步环，所述同步环通过滑动套筒的轴向的滑动运动能形状配合地与挡位齿轮上的齿部接合地设置。为了减少拖曳力矩，同步环分别在其共同的接触部位上具有斜面，所述斜面在两个同步环彼此相互转动时将同步环沿相反的轴向方向彼此间隔开。

发明内容

本发明基于的目的是，提出一种用于换挡变速器的同步装置和一种用于接合挡位齿轮的方法，所述同步装置具有至少一个同步承载体、滑动套筒、挡位齿轮和至少一个同步环，所述同步环的拖曳力矩在未接合的状态中是最小的。

所述目的根据本发明通过权利要求1和6的特征来实现。

在有利的设计方案中，同步承载体具有可接合的捕获齿，所述捕获齿为了加速同步环而侧向地突出，并且与同步环的捕获齿形成摩擦接触。

本发明的一个有利的优点是，同步环根据本发明在挡位齿轮未接合的状态中可自由转动地设置，所述同步环在现有技术中经由携动件与同步装置的同步承载体形状配合地连接。通过所述措施，同步环的转速等于挡位齿轮的或锥形体的转速，由此减小或甚至完全避免在同步环之间、尤其在同步承载体、滑动套筒和挡位齿轮之间的拖曳力矩。

尤其有利的尤其还有噪声减少，所述噪声减少在构造上通过如下方式实现：外同步环仅仍具有用于同步承载体的轴向定向的止挡面，而现有技术中的携动件还具有在同步环和同步承载体之间的径向的接触部位。