[发明专利]可打开的车辆顶篷，包括具有耦合杆的移位运动机构

说明书

提出了一种可打开的车辆顶篷，包括盖元件(18)，盖元件相对于顶篷的垂直纵向中心平面在其两侧上分别设有移位运动机构(22A，22B)，盖元件能借助其在关闭顶篷开口(20)的关闭位置与至少部分地打开顶篷开口(20)的打开位置之间移位。移位运动机构(22A，22B)均包括连接到耦合杆(76)的第一运动元件和第二运动元件，耦合杆能经由耦合构件(78)可脱离地耦合到第一运动元件及在耦合位置和脱开位置之间移位，在脱开位置，耦合构件(78)由引导轨(24)的锁定凹部(84)容纳。耦合构件(78)在其脱开位置通过弹性固定元件保持在引导轨(24)的锁定凹部(84)中，弹性固定元件能够通过移位运动机构(22A，22B)的定位元件在固定位置和释放位置之间移位。

技术领域

本发明涉及一种可打开的车辆顶篷。

背景技术

这种车辆在实践中是已知的且呈现例如具有滑动顶篷布置的所谓扰流顶篷，其中，可在顶篷的纵向方向上移动的盖元件可通过其后边缘相对于固定顶篷区段向上展开以打开顶篷开口，且可在固定顶篷区段上方朝着车辆后部移动。盖元件相对于顶篷的垂直纵向中心平面在其两侧上耦合到移位运动机构，所述盖元件能够通过移位运动机构在关闭顶篷开口的关闭位置和至少部分地打开顶篷开口的打开位置之间移位，在打开位置，盖元件位于固定顶篷区段的上方。移位运动机构分别包括在引导道中引导的驱动架和展开杆，该展开杆可借助于耦合杆枢转，以用于展开盖元件的后边缘或用于降低盖元件的后边缘，所述耦合杆能够通过耦合构件可拆卸地耦合到相应的驱动架。在耦合位置，耦合构件以及耦合杆连接到相应的驱动架，由此可在展开杆中引起移位力矩。在展开杆采取其展开位置的脱开位置中，驱动架可在相应的引导轨中移动，以便使盖元件在车辆的纵向方向上移位，而不通过耦合杆致动展开杆。在脱开位置，耦合杆的耦合构件容纳在引导轨的容纳部中。然而，这样做时，耦合构件从导轨的容纳部无意分离的风险本身存在，这可能导致展开杆的不受监控的致动。

发明内容

本发明的目的是制造一种上述类型的可打开的车辆顶篷，其具有耦合杆，当处于耦合杆的脱开位置时，耦合杆的耦合构件可靠地保持在引导轨的容纳部中。

根据本发明，该目的通过具有本发明的特征的可打开的车辆顶篷来获得。

在根据本发明的车辆顶篷中，耦合构件当在其脱开位置时通过弹性固定元件固定，所述固定元件能够通过移位运动机构的定位元件在固定位置和释放位置之间移位。因此，固定元件形成了用于耦合构件的基座，从而使它不能枢转到释放位置，其中，在释放位置，耦合杆可在引导轨的纵向方向上移位，进而会导致第二运动元件被致动。为了释放耦合构件，需要移位运动机构的部件作为定位元件，以克服弹性固定元件的弹性力而致动弹性固定元件。将盖元件移位到打开位置时，定位元件释放弹性固定元件，由此它可将耦合杆的耦合构件固定或锁定在其容纳部中。当盖元件移动到其关闭位置时，定位元件克服弹性力致动弹性固定元件，从而耦合构件被释放以与第一运动元件耦合。通过将耦合构件固定或锁定在容纳部中，可有效地防止耦合构件通过横向于引导轨的相应刺激而移动或从其容纳部脱离。因此，特别是当在盖元件的打开位置时，弹性固定元件禁止耦合构件移动并因而禁止第二运动元件被致动。通过弹性固定元件为耦合构件以及为耦合杆获得的锁定稳固且耐磨，且还可低廉地制造。

通常可使耦合构件在相应引导轨的任意横向方向上移动，以便在其脱开位置与其耦合位置之间移位。然而，有利地，当耦合构件在耦合位置与脱开位置之间移位时，耦合构件的移动路径在车辆的横向方向或车辆的垂直方向上延伸。

在根据本发明的车辆顶篷的一个特别低廉制造的实施例中，固定元件是叶片弹簧，该叶片弹簧固定到引导轨，且耦合构件在固定位置抵靠该叶片弹簧。叶片弹簧在处于松弛或未致动状态时有利地具有弯曲形状，并可被定位元件压下以释放耦合构件以及被压成至少几乎平坦的布置。

当将弹性固定元件实现为叶片弹簧时，它特别与引导轨铆接或拧在一起。例如，钢或弹簧钢适合作为用于叶片弹簧的材料。