[发明专利]汽车用夹层玻璃

说明书

本发明提供轻量、且具有极优异的隔音性、高耐发泡性和耐黄变性的汽车用夹层玻璃。汽车用夹层玻璃具备层叠配置的三片以上的玻璃板和分别夹持在上述各玻璃板间的多片中间膜，其中，上述玻璃板中位于车最外侧的车外侧玻璃板的厚度为1.4～2.5mm，位于比上述车外侧玻璃板更靠车内侧的车内侧玻璃板的所有玻璃板的厚度均比上述车外侧玻璃板的厚度小，汽车用夹层玻璃的面密度在12kg/m²以下。

技术领域

本发明涉及汽车用夹层玻璃。

背景技术

近年来，对汽车的车内的静音化的要求提高，对于窗玻璃所用的汽车用夹层玻璃也要求隔音性。此外，以汽车的轻量化为目的，要求汽车用夹层玻璃的轻量化。这里，夹层玻璃通常是具备两片以上的玻璃板，在各玻璃板间夹持有中间膜的结构。

作为提高了隔音性的夹层玻璃，专利文献1中提出了将厚度为1.5mm～2.5mm的三片玻璃板分别隔着中间膜层叠而成的结构的夹层玻璃。此外，专利文献2中记载了为了提高隔音性，并且实现轻量化，进一步提高中间膜对玻璃板的密合性等的目的，使高分子中间膜介于两片以上的玻璃板之间而成的结构的夹层玻璃。

但是，专利文献1中记载的夹层玻璃虽然具有隔音性，但主要是用于建筑用途，因此在轻量化的方面是不足的。这里，为了将夹层玻璃轻量化，虽然只要减小玻璃板的板厚即可，但是随着玻璃板的薄板化，隔音性和耐久性也会降低，这一点是较大的问题。

特别是在将玻璃板薄板化的情况下，透过玻璃板的紫外线或红外线的量增加，存在中间膜发泡、黄变而劣化的问题。如果中间膜劣化，则可能会导致隔音性降低。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开平7-097241号公报

专利文献2：日本专利特表2015-527280号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

本发明是基于上述观点而完成的发明，其目的是提供轻量、且具有极优异的隔音性、具有耐发泡性和耐黄变性的汽车用夹层玻璃。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的汽车用夹层玻璃具备层叠配置的三片以上的玻璃板和分别夹持在上述各玻璃板间的多片中间膜，其特征是，上述玻璃板中位于车最外侧的车外侧玻璃板的厚度为1.4mm～2.5mm，位于比上述车外侧玻璃板更靠车内侧的车内侧玻璃板的所有玻璃板的厚度均比上述车外侧玻璃板的厚度小，并且上述汽车用夹层玻璃的面密度在12kg/m²以下。

上述汽车用夹层玻璃优选满足下述关系式(1)。

[数1]

k：汽车用夹层玻璃所具有的玻璃板的片数，

k-1：汽车用夹层玻璃所具有的中间膜的片数，

G_i：从车外侧起第i片玻璃板的厚度(单位mm)，

P_j：从车外侧起第j片中间膜的厚度(单位mm)。

在上述汽车用夹层玻璃中，上述车外侧玻璃板的紫外线透射率优选在50％以下。此外，上述车外侧玻璃板的太阳光透射率优选在80％以下。

在上述汽车用夹层玻璃中，上述车内侧玻璃板的厚度优选在0.5mm～1.3mm的范围内。

在上述汽车用夹层玻璃中，上述车外侧玻璃板与上述车内侧玻璃板中最靠近车外侧的玻璃板的厚度之比(车外侧玻璃板的厚度(mm)/车内侧玻璃板中最靠近车外侧的玻璃板的厚度(mm))优选在1.154以上。