[发明专利]用于控制燃料供应系统的方法和设备

说明书

本发明涉及一种用于控制燃料供应系统的方法，其中，获知是否存在在其中限压阀以可能的方式响应的运行状态，当存在该运行状态时改变计数器读数，并且当计数器读数达到预先给定值时，识别出限压阀的故障状态。

技术领域

本发明基于一种根据独立权利要求的类属的方法。本发明的主题也是一种计算机程序、机器可读的存储介质、控制器和结合处理指令的程序代码。

技术背景

由DE 199 13 477 A1已知了一种用于控制燃料供应系统的方法。在那里描述了一种用于运行尤其是机动车的内燃机的燃料输送装置的方法，在其中，向内燃机输送的燃料量借助流量控制阀和后置的高压泵来控制和/或调节。根据流量控制阀所加载的电池电压和/或根据流量控制阀的的线圈电阻来影响流量控制阀。高压泵的输出端通过过压阀引回(zurückgeführt)低压区域，该过压阀随后也被称为限压阀。

以常见的方式，高压喷射系统具有这样的限压阀，以便避免不允许的高的压力上升。当燃料受热并且在系统中构建压力时，例如在切断之后可能出现这样的不允许的压力上升。此外，例如在高压泵持续地全力输送的情况下，在故障情况下可能出现不允许的压力。以常见的方式，该限压阀在结构上集成到高压泵中。该限压阀将高压流量要么直接断开到低压回路中要么断开到高压泵的输送空间中。限压阀的打开压力优选以如下方式选择，使得一方面防止了在正常运行中的打开，另一方面仍可以毫无问题且以良好的计量准确度打开高压喷射阀。在此，还要考虑设定公差、老化、压力调节误差以及压力脉动和它们的温度相关性。

在更高的系统压力和更高的待喷射的燃料量时，出现的压力脉动更大。此外典型地，在更高的系统压力下，喷射阀的可能的打开压力相对于目标压力将更小。因此，限压阀的打开压力必须被设定到相对低的值上。这可能导致不再能实现限压阀的理想的设计方案。为了可靠地打开喷射阀，必须选择限压阀的很低的打开压力，使得限压阀在相应的压力脉动时可能打开。也可能出现如下情况，即，在特定的运行状态中，限压阀不期望地打开。打开过程可能损坏限压阀。因此，限压阀必须相应地耐用地构造，以便不出现损坏。这导致用于限压阀的较高的成本和高压泵的较大的结构空间。另一方面，可以通过更厚、更大的线路直径使压力脉动最小化。由此也产生较高的成本并且需要马达中更多结构空间。替选地，可以在高转速下降低目标压力。其缺点是可能出现增加的颗粒排放。

根据本发明识别到的是，该压力脉动仅在特定的运行状态下进行，该运行状态在机动车的不同的行驶方式或内燃机的不同的运行中往往不同地进行。尤其地，所述压力脉动在高转速下结合低温出现。

发明内容

根据本发明的具有独立权利要求的特征的方法具有如下优点，即，燃料系统和马达结构型式的组件的尺寸不再需要确保限压阀在反复的“最坏情况”的条件下的运行稳定性。也就是说燃料系统不必基于以在最高转速下和低燃料-/马达温度下的频繁的马达运行的驾驶员来设计。识别出少数车辆，它们的限压阀被过度负荷(beansprucht)，并且压力相应地降低(abgesenkt)，其中，在任何时候机动车的全力行驶能力都得以保持。仅在极少的具有相应高的马达负荷的车辆中出现以下罕见的情况，即，高压泵或限压阀必须被更换。即仅在非常频繁地在冷启动时以高转速运行车辆的驾驶员的情况下，也许在车辆使用寿命期间更换高压泵或限压阀是必要的。

特别有利的是，获知了是否存在如下的运行状态，在其中出现限压阀的负载提高。如果存在这样的运行状态，就改变计数器读数。当计数器读数达到预先给定值时，识别出限压阀的故障状态。

在第一实施方式中，当压力值多次超过阈值时，识别出故障状态。为此，当压力值超过阈值时，改变计数器读数。如果计数器读数达到预先给定值，就识别出故障状态。在此，优选考虑高压泵的输送空间中的压力的压力值。这是特别有利的，因为该压力值表征了高压泵和限压阀的负载。

在第二实施方式中，当多次存在在其中限压阀以可能的方式响应的运行状态时，识别出故障状态。为此，当存在在其中限压阀以可能的方式响应的运行状态时，改变计数器读数。当计数器读数达到预先给定值时，识别出故障状态。