[发明专利]车头灯驱动控制装置

说明书

本发明涉及一种车头灯驱动控制装置，包括：AFL功能开/关检查单元；车头灯驱动控制器，其读取AFL功能执行初始消息，然后控制已经连接到车头灯的左/右驱动致动器、上/下驱动致动器和光束模式变化致动器的操作，以对应于来自传感器的感测值；以及AFL功能详细调整控制器，其被配置为使得：根据在AFL功能详细设置细节中已经预设的AFL详细区分细节，AFL功能可以被区分为属于高级、中级或低级的AFL详细级别，并据此进行控制。

技术领域

本发明涉及一种车头灯驱动控制装置，特别地，该车头灯驱动控制装置允许驾驶员执行根据其特征(例如，年龄、驾驶姿势、性别、视力等)进行分类的高、中、低输出(即，高级、中级、低级等)的自适应前向照明(AFL)功能，从而从驾驶员和车辆供应商方面而言，使其能够更有效地享受AFL功能所带来的车辆性能改善的好处。

背景技术

近年来，随着车辆技术的飞速发展，执行所谓“自适应前向照明(AFL)功能”的车头灯驱动控制装置得以广泛开发/传播，从而基于车辆速度的变化、转向角度的变化以及车辆前/后倾斜的变化等，来自动控制车头灯的上/下/左/右驱动以及光束模式变化。

例如，韩国专利公开号10-1210575(名称为：用于调节车头灯的设备和方法，2012年12月11日公布)，韩国专利公开号10-1397612(名称为：用于控制车头灯的设备和方法，2014年5月27日公布)，韩国专利申请公开号10-2015-12775(名称为：用于控制车头灯的装置和方法，2015年2月4日公布)等更具体地公开了常规车头灯驱动控制装置的详细构造。

如图1所示，常规车头灯驱动控制装置20采用了一种AFL功能开/关检查单元21、车头灯驱动控制器22等的系统组合构造。

在这种情况下，车头灯驱动控制器22采用了一种车头灯左/右驱动控制模块23、车头灯上/下驱动控制模块24以及车头灯光束模式变化控制模块25等的系统组合构造。

在这种情况下，当车头灯40操作时，AFL功能开/关检查单元21与车辆控制系统12进行通信并读取驾驶员对是否开/关AFL功能的选择，然后当AFL功能选择为打开状态时，与车头灯驱动控制器22进行通信，并引发连接至车头灯40的左/右驱动致动器30、上/下驱动致动器31、光束模式变化致动器32等的操作控制，使得能够根据车辆的速度变化、转向的角度变化、车辆的前/后倾斜变化等，来实现车头灯40的上/下/左/右驱动和车头灯40的光束模式变化等的自动控制，从而在驾驶员方没有任何特别问题的情况下帮助驾驶员正常享受一系列AFL功能。

在这种情况下，当AFL功能被选择为打开状态时，AFL功能开/关检查单元21执行一系列信息生成例程以生成AFL功能执行初始消息，然后将生成的AFL功能执行初始消息发送到车头灯驱动控制器22，以使车头灯驱动控制器22在没有任何特别问题的情况下正常地执行对于车头灯驱动控制器22来说必要的用于控制左/右驱动致动器30的程序、用于控制上/下驱动致动器31的程序以及用于控制光束模式变化致动器32的程序等。

另外，与AFL功能开/关检查单元21一起工作的车头灯驱动控制器22与连接至各种车辆功能模块10(例如，手柄、加速踏板、车辆左/右驱动功能元件、车辆调平功能元件、遮光器功能元件等)的传感器11(例如，转向盘角度传感器、车辆速度传感器、加速踏板传感器、制动传感器、车辆前端调平传感器、车辆后端调平传感器等)进行通信，并且当AFL功能执行初始消息从AFL功能开/关检查单元21发送时，通过对应于传感器11感测值的预设的单个固定值来控制连接至车头灯40的左/右驱动致动器30、上/下驱动致动器31和光束模式变化致动器32等的操作，以根据车辆的速度变化、转向的角度变化、车辆的前/后倾斜变化等来帮助实现车头灯40的上/下/左/右驱动和车头灯40的光束模式变化等的自动控制。