[发明专利]悬挂格栅主动窗板

说明书

该描述尤其涉及用于机动车辆的空气入口管理装置，其包括用于引导经由机动车辆格栅进入的空气的柔性管道(3)和固定在柔性管道(3)中的窗板装置(4)。空气入口管理装置构造成经由柔性管道(3)固定在机动车辆中，然后经由柔性管道(3)将窗板装置(4)悬挂在机动车辆中。

技术领域

本发明的目的是用于机动车辆的空气入口管理装置。类似装置可以包括窗板装置，有时称为用于散热器格栅的主动窗板，或者也可以作为受控空气入口模块。这种类似的装置通常由首字母缩略词AGS指定，其源自英语术语“Active Grille Shutter(主动式格栅窗板)”。该装置允许通过要打开或关闭的机动车辆的散热器格栅进入空气。在打开位置，空气可以通过散热器格栅循环并且可以参与机动车辆的发动机的冷却。在关闭位置，空气不会通过散热器格栅穿过，从而减小了阻力，因此可以减少燃料的消耗和二氧化碳的排放。因此，当发动机不需要由室外空气冷却时，AGS允许消耗能量和污染减少。

背景技术

有帮助的是，在机动车辆的设计阶段确保在事故过程中将机动车辆撞击障碍物的事故的后果降至最低。尤其适合降低人身伤害的风险(特别是当行人被机动车撞倒时)，而且减少对机动车本身的材料损害。

AGS通常包括用于控制允许打开或关闭空气入口的窗板的起动器(也称为致动器)。承载这些窗板的AGS的窗板和框架通常由塑料制成。这种材料具有重量轻、价格便宜的优点。另外，塑料在撞击时容易变形或破裂，从而吸收撞击并降低严重损坏的风险。但最好不要损坏AGS。另外，致动器是相对昂贵的装置，其也非常重。在发生撞击时，致动器经常损坏，这涉及很高的维修成本。此外，在与行人撞击的情况下，致动器可能比仅由AGS的窗板造成的致伤更可能造成更严重的伤害。

发明内容

本发明提出改善这种情况。

本发明特别涉及一种用于机动车辆的空气入口管理装置，其包括：

用于引导经由机动车辆散热器格栅进入的空气的柔性管道以及

固定在柔性管道中的窗板装置，

所述空气入口管理装置被构造为经由所述柔性管道固定在机动车辆中，所述窗板装置然后经由所述柔性管道悬挂在所述机动车辆中。

这样的空气入口管理装置尤其有利的是在于，在撞击的情况下，特别是在低速撞击的情况下，挠性管道变形并因此能够通过防止对窗板装置造成损坏来吸收由撞击产生的能量。此外，悬挂窗板装置保护其不受来自例如机动车辆的车轮或发动机的振动的影响。术语柔性管道被理解为表示该管道具有足够的刚性以保持AGS处于正常状态(或在撞击之前)并且具有足够的柔性，以便在发生撞击时允许窗板装置的弹回以及必要时返回初始位置的可能性。换句话说，柔性导管能够保持AGS并且能够变形而不会破裂，从而允许AGS的弹回。管道也可以以这样的方式能够变形以在撞击后返回到初始位置。某些热塑性聚合物，例如聚丙烯和乙烯丙烯二烯单体显示出这样的性质。

本发明还涉及一种空气入口管理装置，其中柔性管道被模制到窗板装置上。

本发明还涉及一种空气入口管理装置，其中柔性管道卡合在窗板装置上。

本发明还涉及一种空气入口管理装置，其中柔性管道由热塑性聚合物制成，特别是聚丙烯或乙烯丙烯二烯单体制成。

本发明还涉及一种空气入口管理装置，其中柔性管道被构造成通过一个末端固定到机动车辆的散热器格栅。

本发明还涉及一种空气入口管理装置，其中柔性管道被构造成通过一个末端固定到用于散热器的支撑件或热交换器盒。

附图说明

通过阅读以下描述，本发明的其他特征和优点将变得显而易见。这纯粹是说明性的，必须在考虑附图的情况下阅读，在附图中：

-图1描绘了根据本发明的一个实施例的配备有空气入口管理装置的机动车辆的纵向竖直截面；