[发明专利]电池壳

说明书

提供一种能够以电池模块的制造工序不会变得复杂的方式、持续地使电池单元为加压状态的电池壳。具体而言，所述电池壳具有：收纳电池单元(2)的层叠体的树脂制的第1收纳部(3)以及第2收纳部(4)、与形成第1收纳部(3)的第1侧壁(11)、第2侧壁(12)以及第3侧壁(13)一体地配设的UD带(6)、以及与形成第2收纳部(4)的第1侧壁(11)、第2侧壁(16)以及第3侧壁(17)一体地配设的UD带(7)，UD带(6、7)构成为特别地从第2侧壁(12、16)经由第1侧壁(11)跨及第3侧壁(13、17)地配设。

技术领域

本发明涉及收纳电池单元的层叠体的电池壳。

背景技术

近年来，除了以发动机为驱动源的汽油车以外，还存在以基于从蓄电池供给的电力进行驱动的马达为驱动源的电动汽车、以马达和发动机为驱动源的混合动力车辆等。作为这样的以马达为驱动源的电动汽车和/或混合动力车辆的电源，在限制设置空间的基础上要求高电压和高能量容量，因此使用了将多个电池单元以层叠了的状态收纳到电池壳的电池模块。

另外，已知上述电池单元通过以加压了的状态进行使用来提高电池性能的技术。因此，在日本特开2010-244894号公报中提出了如下技术：用捆束带从外部紧固层叠了的多个电池单元，由此将各个电池单元以加压了的状态层叠。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-244894号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述专利文献1的技术中，在将电池单元层叠后，需要对层叠了的电池单元重新组装捆束带，因此存在制造工序变得复杂的问题。另外，因部件数量增加会导致成本上升。

另一方面，也可以是不使用上述捆束带地将层叠了的电池单元以压缩了的状态收纳于电池壳从而利用来自电池壳的载荷来加压的构成，但存在电池壳无法承受载荷而变形，而加压值下降的问题。另外，也可能导致电池壳的破损。

本发明是为了解决所述以往的问题点而做出的发明，其目的在于提供一种能够以电池模块的制造工序不会变得复杂的方式、持续地使电池单元为加压状态的电池壳。

用于解决问题的技术方案

本发明的一方面的电池壳的特征在于，具有收纳电池单元的层叠体的树脂制的收纳部；和纤维带，该纤维带与形成所述收纳部的侧壁一体地配设，并且通过使树脂含浸于沿长度方向排列的纤维而形成，所述侧壁包括：在沿所述电池单元的层叠方向的方向上立起设置的第1侧壁；和第2侧壁以及第3侧壁，所述第2侧壁以及第3侧壁与所述第1侧壁连续且在与所述电池单元的层叠方向交叉的方向上立起设置，并且从层叠方向的两端夹持所述电池单元的层叠体，所述纤维带从所述第2侧壁经由所述第1侧壁跨及所述第3侧壁地配设。

根据具有上述构成的电池壳，通过将纤维带配设于收纳部，能够飞跃性地提高相对于电池单元的层叠方向上的载荷的收纳部的强度。结果，能够持续地使层叠地收纳到收纳部的电池单元为加压状态，能够提高电池单元的电池性能。另外，也具有抑制电池单元的膨胀的效果。而且，与以往相比，不需要另外组装捆束带等用于对电池单元加压的部件，因此能够防止电池模块的制造工序变得复杂。另外，也能够削减部件数量，从而也能够期待成本削减的效果。

另外，在本发明的另一方面的电池壳中，其特征在于，所述收纳部通过在将所述纤维带配置于模具的状态下注入树脂的嵌件成形从而与所述纤维带一体地成形。

根据具有上述构成的电池壳，通过利用嵌件成形从而能够使纤维带与收纳部可靠地熔接，能够充分地发挥由纤维带实现的电池壳的强度提高的效果。

另外，在本发明的另一方面的电池壳中，其特征在于，含浸于所述纤维带的树脂与形成所述收纳部的树脂为同一种类。