[发明专利]电极材料及其制备方法

说明书

本发明可提供一种电极材料的制备方法，上述电极材料的制备方法包括：准备硅氧化物的步骤；还原上述硅氧化物的至少一部分，来制备包含由硅氧化物粒子及硅粒子凝聚而成的凝聚体的第一复合体(first composite)的步骤；选择性地去除上述第一复合体的上述硅氧化物粒子，来制备包含由上述硅粒子凝聚而成的凝聚体的第二复合体(second composite)的步骤；以及对上述第二复合体及碳材料(carbon material)进行干混(dry mixing)及冷焊(cold welding)来制备第三复合体(third composite)的步骤。

技术领域

本发明涉及电极材料及其制备方法，更详细地，涉及包含对多孔性硅凝聚体及碳材料进行干混及冷焊来制备的复合体的电极材料及其制备方法。

背景技术

随着电动汽车及用于能源储存系统的中大型二次电池的需求的增加，二次电池产业正在进入一个新的增长时期。尤其，随着以锂二次电池为中心的市场大幅扩大，不仅对移动电话等移动IT设备的电源而且对电动汽车用锂二次电池的需求正在迅速增加。并且，为了实现以智能电网为代表的21世纪电网，对可起到电力的生产和消费的缓冲作用的能源储存技术的关注正在增加。

因此，正在积极进行对适用于电动汽车及中大型能源储存装置的锂二次电池的稳定性及高容量的研究。

例如，在韩国专利公开公报KR20130031079A(申请人：LG化学株式会社，申请号：KR20110094787A)中，公开了对高容量锂二次电池的正极材料的制备技术，上述高容量锂二次电池的正极材料作为包含层状结构的锂锰氧化物的正极活性物质，Mn的含量高于其他多个过渡金属的含量，并与包含Mn的转移金属的摩尔数相比，包含一倍以上的摩尔数的Li，在4.4V以上的高电压范围下初始充电时与锂脱离(lithium deintercalation)共同出现的平坦水平区间释放氧气及二氧化碳等气体，从而具有可用作混合动力汽车(HEV)，插电式混合动力汽车(PHEV)，电动汽车(EV)等中大型设备的电源的高功率且可在使用电荷状态(SOC)区间保持稳定的功率。

为了电动汽车及中大型能源储存装置的商业化，需要研究不仅可提高电池的稳定性及高容量特性而且可提高电池的充电放电特性及寿命的电极的材料及结构。

发明内容

技术问题

本发明所要解决的一技术问题在于，提供电导率得到提高的电极材料及其制备方法。

本发明所要解决的再一技术问题在于，提供可确保电池的高容量的电极材料及其制备方法。

本发明所要解决的另一技术问题在于，提供用于提高电池的充电放电效率的电极材料及其制备方法。

本发明所要解决的还有一技术问题在于，提供用于提高电池的寿命及可靠性的电极材料及其制备方法。

本发明所要解决的又一技术问题在于，提供工艺费用及工艺时间减少的电极材料及其制备方法。

本发明所要解决的又一技术问题在于，提供高振实密度的复合密度高的电极材料及其制备方法。

本发明所要解决的又一技术问题在于，提供高可靠性的锂硅二次电池的电极材料及其制备方法。

本发明所要解决的技术问题不限于上述。

解决问题的方案

为了解决上述技术问题，本发明提供电极材料的制备方法。