[发明专利]汽缸停用控制和方法

权利要求书

1.一种用于发动机的摩擦损失管理系统，包括：

内燃机，其包括曲轴和与所述曲轴相关联的多个汽缸，所述多个汽缸中的每一个包括相应的：

往复式活塞组件，其连接至所述曲轴；

连接至喷射控制器的燃料喷射器，所述燃料喷射器被配置为停用和重新激活；

连接至进气阀控制器的进气阀，所述进气阀被配置为停用和重新激活；以及

连接至排气阀控制器的排气阀，所述排气阀被配置为停用和重新激活；以及

控制单元，其包括至少一个处理器、至少一个存储装置以及存储在所述至少一个存储装置中的至少一组处理器可执行控制算法，所述至少一组控制算法被配置为：

从一个或多个动力需求输入接收发动机动力需求数据；

接收发动机操作参数，其包括每分钟曲轴转数和所述发动机上的当前负载中的至少一个；

当所述接收到的发动机动力需求数据在一个或多个指定范围内时，基于所述接收到的发动机动力需求数据和进一步基于所述多个汽缸的感测到的或存储的摩擦值来确定所述多个汽缸中停用的汽缸数量；以及

命令停用所述多个汽缸中的所述确定数量的汽缸，其中所述进气阀控制器响应于所述命令而停用所述确定数量的汽缸的所述相应进气阀，其中所述排气阀控制器响应于所述命令而停用所述确定数量的汽缸的所述相应排气阀，并且其中所述喷射控制器响应于所述命令而停用所述确定数量的汽缸的所述相应燃料喷射器，

其中确定所述多个汽缸中停用的所述汽缸数量通过在满足发动机动力需求的同时选择具有最低总摩擦的作用汽缸和停用汽缸的汽缸组合来使所述多个汽缸与其相应的往复式活塞组件之间的摩擦最小化。

2.根据权利要求1所述的系统，其中所述一组控制算法进一步被配置为当已经确定所述多个汽缸中停用的所述汽缸数量时，选择作用汽缸和停用汽缸的分配以使所述多个汽缸与其相应的往复式活塞之间的总摩擦最小化。

3.根据权利要求1所述的系统，其中所述一组控制算法进一步被配置为通过基于更新的发动机动力需求数据和基于所述多个燃烧汽缸与其相应的往复式活塞之间的更新的摩擦测定来确定所述多个汽缸中停用的新汽缸数量，以随时间变化迭代地更新所述多个汽缸中停用的所述汽缸数量。

4.根据权利要求1所述的系统，其中所述一组控制算法进一步被配置为随时间变化动态地分配所述多个汽缸中停用的所述汽缸数量，并且动态地调整作用汽缸和停用汽缸的所述分配，使得作用汽缸和停用汽缸的数量和位置围绕所述内燃机随时间变化而变化。

5.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制单元包括发动机控制单元和汽缸停用控制器，所述汽缸停用控制器包括所述至少一个处理器、所述至少一个存储装置以及存储在所述至少一个存储装置中的所述至少一组处理器可执行控制算法，其中所述发动机控制单元基于在所述发动机控制单元处接收到的发动机动力需求数据来确定所述多个汽缸中停用的所述汽缸数量。

6.根据权利要求5所述的系统，其中所述汽缸停用控制器从所述电子控制单元接收停用所述多个汽缸中的所述确定数量的汽缸的所述命令，并且其中所述汽缸停用控制器实施所述确定数量的汽缸的所述相应的进气阀和所述相应的排气阀的停用。

7.根据权利要求6所述的系统，其中所述发动机控制单元命令所述喷射控制器停用所述确定数量的停用汽缸的所述相应的燃料喷射器。

8.根据权利要求6所述的系统，其中所述汽缸停用控制器命令失效保护子程序，所述失效保护子程序包括以下步骤：验证所述确定数量的汽缸的燃料喷射已被停用。

9.根据权利要求6所述的系统，其中所述汽缸停用控制器命令失效保护子程序，所述失效保护子程序包括以下步骤：确定所述喷射控制器是否已经将燃料喷射至所述确定数量的汽缸中的任一个中。

10.根据权利要求6所述的系统，其中所述汽缸停用控制器命令失效保护子程序，所述失效保护子程序包括以下步骤：确定所述喷射控制器是否接收到停用所述确定数量的汽缸的所述命令。