[发明专利]用于对机动车辆的驱动系统进行单独润滑的方法在审
| 申请号： | 201680065322.1 | 申请日： | 2016-11-10 |
| 公开（公告）号： | CN108350773A | 公开（公告）日： | 2018-07-31 |
| 发明（设计）人： | 皮埃尔·达夫哈;尼古拉·欧伯来;朱立安·葛汉 | 申请（专利权）人： | 道达尔销售服务公司 |
| 主分类号： | F01M9/10 | 分类号： | F01M9/10;C10M101/00;F02B39/14;F01M9/02;F16N39/00 |
| 代理公司： | 北京鸿德海业知识产权代理事务所(普通合伙) 11412 | 代理人： | 王再芊 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 润滑组合物 内燃发动机 单独润滑 机动车辆 驱动系统 底端 润滑压缩机 耦合 压缩机 申请 | ||
1.一种用于对机动车辆的驱动系统进行单独润滑的润滑方法，所述系统包括压缩机和内燃发动机，所述内燃发动机包括耦合在一起的发动机顶部部分(或顶端)和发动机底部部分(或底端)，所述方法包括：
-用具有由式(X)W-(Y)定义的SAE J300等级的润滑组合物CL1来润滑发动机底部部分，其中X代表0或5且Y代表4,8,12,16或20；
-用不同于润滑组合物CL1的润滑组合物CL2来润滑发动机顶部部分；以及
-用润滑组合物CL2或与润滑组合物CL1和CL2不同的润滑组合物CL3来润滑压缩机。
2.根据权利要求1所述的方法，其中组合物CL1具有选自0W-4,0W-8,0W-12,0W-16,0W-20,5W-4,5W-8,5W-12,5W-16或5W-20的SAE J300等级。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中组合物CL1在150℃具有至多等于2.9mPa.s的高温高剪切粘度测量HTHS。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中润滑组合物CL1不包含任何抗磨添加剂。
5.根据权利要求1至4的任一项所述的用于对机动车辆的驱动系统(1,100)进行润滑的润滑方法，驱动系统(1,100)包括：
-内燃发动机(3)，其包括耦合在一起的发动机顶部部分(5)和发动机底部部分(7)以及包括至少一个活塞(15)和曲轴(9)的驱动动力传动系；
-压缩机(35)，其被安装到内燃发动机并且其被设计用于至少部分地压缩用来填充发动机底部部分的气缸的入口流体(A)，
所述方法包括：
-通过使用包括主回路(105)和主泵(103)的主润滑系统，用润滑组合物CL1来润滑发动机底部部分；
-通过使用包括与主回路分离的至少一个次级回路(115,125,135)和驱动次级泵(113,123,133)的至少一个次级致动器(119,129,139)的次级润滑系统，用润滑组合物CL2来润滑发动机顶部部分和/或用润滑组合物CL2来润滑压缩机。
6.根据权利要求1至4的任一项所述的用于对机动车辆的驱动系统(1,100)进行润滑的润滑方法，驱动系统(1,100)包括：
-内燃发动机(3)，其包括耦合在一起的发动机顶部部分(5)和发动机底部部分(7)，以及包括至少一个活塞(15)和曲轴(9)的驱动动力传动系；
-压缩机(35)，其被安装到内燃发动机，并且其被设计用于至少部分地压缩用来填充发动机底部的气缸的入口流体(A)，
所述方法包括：
-通过使用包括主回路(105)和主泵(103)的主润滑系统，用润滑组合物CL1来润滑发动机底部部分；
-通过使用与主回路分离的第一次级润滑系统(125)，用润滑组合物CL2来润滑发动机顶部部分，第一次级润滑系统(125)包括第一次级泵(123)；以及
-通过使用与第一次级回路分离的第二次级润滑系统(135)，用润滑组合物CL3来润滑压缩机，第二次级润滑系统(135)包括与第一次级泵不同且分离的第二次级泵(133)。
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