[发明专利]增压内燃机

说明书

一种增压内燃机(10)具有一个增压器(11)，根据发动机(10)的运行要求，所述增压器可在低于/高于大气压的条件下选择性提供空气气流。增压器(11)具有一个梭片(87)，梭片与节流阀(46)组合在一起，节流阀控制进入气流旁路开口(84)和提供给内燃机(10)的气流。梭片(87)具有滚子(124、126、131、132、133、134、136和137)，滚子位于导轨(143和148)上，导轨使梭片(87)移动，打开和关闭与壳体(41)相连的气流旁路开口(84)，外壳将大气气流和与大气气流混合的旁路气流导引到增压器(11)气流进口(50)处。

技术领域

本发明属于内燃机用增压器技术领域，根据发动机动力要求，可选择在低于/高于大气压的条件下为发动机提供空气，以提高发动机的燃料效率和性能。

背景技术

使用排气量设备促进向内燃机提供空气和燃料，以提升发动机马力。排气量设备的一个示例为P.H Roots在美国专利号30157和G.Scheerer在美国专利号2201014中展示的“罗茨鼓风机”。每个设备均具有一个用于驱动两个紧间隙转子的皮带驱动轴。每次旋转时，旋转的转子均会扫除特定体积的空气，使空气进入储气罐内，例如内燃机。转子的旋转速度很大程度上决定了设备排到储气罐内的非节流空气量。

CN Hansen和P.C,Cross在美国专利号6241498中披露了一种具有协同工作转子的增压器，这种增压器与内燃机驱动相连以将空气/燃料混合物提供给发动机燃烧室。转子具有使空气持续流经增压器的半圆柱形气阱和突出物。通过增压器提供的非节流空气量取决于驱动增压器的发动机的运转速度。在恒速和恒压条件下运转的增压器提供的非节流空气量变化幅度较小。无用于调节流入和流出增压器的空气流量控制装置。

C.N.Hansen和P.C.Cross在美国专利号8539769中披露了一种与可变排量增压器相结合的内燃机，根据发动机动力要求，可在低于/高于大气压的条件下，为发动机提供不同数量的空气。增压器具有一个进气口和通过发动机旋转的阳和阴转子，以促使空气气流从进气口进入发动机。转子位于外壳内，外壳具有一个空气旁路开口和一个空气旁路通道，空气旁路通道与气道相连，促使旁路空气直接进入增压器进气口。滑槽组件移动安装在增压器外壳上，朝着增压器进气口移动，以沿着转子长度改变滑槽组件的位置，改变进入发动机内的气流和回流至增压器进气口处的气流。滑槽组件改变空气旁路开口的位置，更多的转子长度有助于在高于大气压的条件下，增加进入发动机内的气流。节流阀位于增压器进气口内，在低于大气压的条件下，调节流入增压器的气流，以在无需升压时控制发动机的动力。使用控制处理器根据发动机动力要求，调节滑槽组件和节流阀的位置。

T.D.Blackwell在美国专利号4281975中披露了一种螺杆压缩机，这种螺杆压缩机具有阳转子、阴转子和滑阀，滑阀安装在圆柱形内孔内，圆柱形内孔与容纳转子的内膛相交。对滑阀施加气压会导致滑阀与邻近结构之间发生摩擦并磨损。圆柱形内孔容纳滑阀。抗摩结构包括旋转安装在滑阀上的转子，滑阀位于容纳滑阀的内膛侧壁内的凹槽内。替代抗摩结构包括在圆柱形内孔表面上的横向延伸拱形凹槽、凹槽内的抗摩球和滑阀内的凹槽。

L.S.Anderson在美国专利号6227834中披露了一种螺杆压缩机，这种螺杆压缩机具有阳转子、阴转子和可调滑槽，便于调节排气压力和容量。滑槽具有对边，对边具有纵向槽。安装在容纳滑槽的内膛侧壁上的转子位于滑槽凹槽内，防止压入滑槽，与转子相接合，并确保滑槽不会受到旋转移动影响。本发明中的增压器具有新型且有利的结构和功能，能够提高内燃机的操作性能。

发明内容