[发明专利]用于至少两轮的机动车辆的运动的变速器和利用该变速器的动力总成

说明书

用于至少两轮的机动车辆的运动的变速器，包括：驱动轴(12)，载有至少两个驱动齿轮(18、20)；从动轴(14)，载有至少两个从动齿轮(34、36)；以及中间运动传动轴(16)，载有固定齿轮(52、54)。根据本发明，该设备包括：通过单向自动耦合器(58)自由地安装在传动轴(16)上且与驱动齿轮(18)协作的齿轮(56)。本发明还包括使用该变速器的运动总成。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的运动的变速器和使用该变速器的动力总成。

更具体但非限定地，涉及两轮或三轮机动车辆。

背景技术

在申请人所提交的法国专利申请第14/54,987号中，该变速器包括：驱动轴，载有两个驱动齿轮；从动轴，载有两个从动齿轮；以及中间运动传动轴，载有固定在该轴上的齿轮，且与驱动轴及从动轴的齿轮协作。

在该变速器中，驱动齿轮空转地安装在驱动轴上，且这些驱动齿轮可以通过用于一个轮的受控耦合器和用于另一个轮的单向自动耦合器连接到所述驱动轴。从动齿轮也空转地安装在从动轴上，且这些从动齿轮可以通过用于一个轮的受控耦合器和用于另一个轮的单向自动耦合器连接到所述从动轴。

在该变速的操作过程中，已经观察到，当该驱动齿轮处于自由轮模式时，驱动轴与驱动齿轮之间的通常为自由轮的单向耦合器可以达到非常高的速度。

该速度可以超过15,000rpm，这超出了自由轮的运转极限。

实际上，当驱动轴的受控耦合器啮合时，中间轴被驱动，并且其以比驱动轴更高的速度驱动固定有自由轮的齿轮，该自由轮设置在驱动轴上。

根据选择的减速比，当驱动轴的速度高时，自由轮的速度可以变得非常高。

因此，该高速度可能会使自由轮恶化，从而妨碍其随后实现其单向自动耦合器的功能，并且在极端情况下，可能导致严重的传动功能障碍，甚至导致驱动轴与中间轴及从动轴之间的运动传动完全停止。

本发明旨在通过维持自由轮完整性的简单且低价的变速器来克服所述缺点。

发明内容

因此，本发明涉及一种用于机动车辆、尤其是至少两轮的车辆的变速器，包括：驱动轴，载有至少两个驱动齿轮；从动轴，载有至少两个从动齿轮；以及中间运动传动轴，载有固定齿轮；其特征是，设备包括：通过单向自动耦合器空转地安装在中间轴上且与驱动齿轮协作的齿轮。

驱动齿轮之一可以被驱动轴固定地支承，同时与空转地安装在中间轴上的齿轮协作，而另一个驱动齿轮空转地安装在驱动轴上，同时与受控耦合器相关联，所述受控耦合器用于将所述另一个驱动齿轮与所述轴连接。

从动齿轮之一可以空转地安装在从动轴上，同时与受控耦合器相关联，所述受控耦合器用于将所述一个从动齿轮与所述轴连接，而另一个从动齿轮通过单向自动耦合器空转地安装在从动轴上。

被中间轴支承的固定轮之一可以与驱动轮之一及从动轮之一协作，而被该轴支承的另一个固定轮可以与另一个从动轮协作。

该设备可以包括连接齿轮的自闭合带。

自闭合带可以包括链条。

自闭合带可以包括皮带。

单向自动耦合器可以包括自由轮。

受控耦合器可以包括盘式离合器。

本发明还涉及一种动力总成，尤其是用于至少两轮的机动车辆，包括内燃机、变速器以及驱动履带，其特征是，包括如上限定的变速器。

附图简述

参照示出根据本发明的变速器的单幅附图，通过阅读以非限制性示例给出的下文描述，本发明的其它特征和优点将变得清楚。

具体实施方式