[发明专利]用于机动车辆的车身底部的接头

说明书

本发明针对于一种用于车辆的接头，该接头能够引导力远离车辆的内部并且沿着框架导轨。根据本发明的接头可以在受到强力的时候枢转，并且枢转运动可以重新引导所述力并且将所述力远离乘客舱重新分布。根据本发明的接头可以包括多个枢转点。

技术领域

本公开总体上涉及汽车框架，并且更具体地涉及但不以限制的方式涉及用于电动车辆和其他机动车辆的车身底部框架的接头。

背景技术

车辆如小汽车、货车、卡车和巴士可以被构造在称为框架、底盘或车身底部的支撑结构上。在车身框架(body-on-frame)的设计中，框架与车辆的车身和车辆的诸如发动机的部件分开，动力传动系统和车身联接至框架。与此相反，车身和框架至少部分地彼此集成为单片式车身构造。框架可以包括联接在一起的多个导轨导轨、横梁、管和其他结构构件，以形成负荷承载结构。

发明内容

本公开可以针对于用于车辆的接头。示例性接头可以包括本体构件，该本体构件在第一安装点和第二安装点处联接至车辆的车身底部。第一安装点和第二安装点中的每一个还可以包括用于本体构件的枢转点。车辆导轨可以在除了第一安装点和第二安装点之外的一个或更多定位处联接至本体构件。当力施加于本体构件时,本体构件能够在第一安装点和第二安装点中的一个处枢转。本体构件的枢转运动可以至少部分地将该力传递至车辆的导轨。

根据附加示例性实施例，本公开可以针对于用于车辆的接头。示例性接头可以包括具有纵向轴线的本体构件。本体构件可以包括布置在纵向轴线一侧上的第一安装孔和第二安装孔。第一连接装置可以设置在第一安装孔内，并且可以操作成将本体构件联接至车辆框架。第一安装孔和第一连接装置可以形成第一枢转点。第二连接装置可以设置在第二安装孔内，并且可以操作成将本体构件联接至车辆框架。第二安装孔和第二连接装置可以形成第二枢转点。当在第一方向上将力施加于本体构件时，本体构件可以在第一枢转点或第二枢转点中的一个处枢转，使得该力以不同于第一方向的第二方向重新引导。

根据另一示例性实施例，本公开可以针对于用于车辆的车身底部。示例性的车身底部可以包括横梁构件、中央框架部段、以及腹板构件。横梁构件(cross member)和中央框架部段可以联接至腹板构件使得横梁构件、中央框架部段以及腹板构件至少部分地限定乘客舱。接头可以联接至腹板构件。接头可以包括具有两个枢转点的本体构件，本体构件可以在这两个枢转点处相对于腹板构件枢转。车辆导轨可以联接至接头使得车辆导轨基本平行于中央框架部段且与中央框架部段间隔开。当力施加于接头时，本体构件可以在这两个枢转点中的一个处枢转，由此将该力的至少部分传递至车辆导轨，并且远离乘客舱传递。

附图说明

通过附图对本公开的某些实施例进行说明。应当理解的是附图无需成比例，并且对于理解本技术来说不是必须的细节或者使其他细节难以理解的细节可以省略。应当理解的是本技术无需限于本文例示的特定实施例。

图1是根据示例性实施例的用于本公开的车身底部结构的立体图。

图2是图1的车身底部结构的俯视平面图。

图3是结合电池子组件的车身底部结构的分解立体图。

图4是车身底部结构的前保险杠的截面图。

图5是车身底部结构的前端导轨的截面图。

图6是车身底部结构的前端的仰视图。

图7是车身底部结构的仰视图，其示出了附接的示例性上部车身的安装导轨。

图8A是车身底部结构的侧视图。

图8B是具有附接的示例性上部车身安装导轨的车身底部结构的侧视图。

图9A是示例性电池子组件的立体图。

图9B是示例性电池子组件的本体的立体图。

图9C是示例性电池子组件的盖的立体图。