[发明专利]用于内燃机的冷却剂泵有效
| 申请号: | 201680063475.2 | 申请日: | 2016-10-19 |
| 公开(公告)号: | CN108291550B | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
| 发明(设计)人: | 斯特凡·齐尔伯格;安德雷斯·伯格;米夏埃尔-托马斯·本拉;斯特凡·洛特冈;米夏埃尔·贝克尔 | 申请(专利权)人: | 皮尔伯格有限责任公司 |
| 主分类号: | F04D5/00 | 分类号: | F04D5/00;F04D13/12;F04D15/00 |
| 代理公司: | 北京卓孚律师事务所 11821 | 代理人: | 任宇 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 内燃机 冷却剂 | ||
本发明涉及一种用于内燃机的冷却剂泵,所述冷却剂泵带有:驱动轴(18);冷却剂泵叶轮(20),所述冷却剂泵叶轮至少抗扭转地布置在所述驱动轴(18)上,且通过所述冷却剂泵叶轮能将冷却剂输送到所述冷却剂泵叶轮(20)周围的输送通道(12)内;能调节的调控滑块(28),通过所述调控滑块能调控所述冷却剂泵叶轮(20)的出口(32)和周围的输送通道(12)之间的环形间隙的流通横截面;带有侧通道泵叶轮(46)的侧通道泵(56),所述侧通道泵叶轮至少抗扭转地布置在所述驱动轴(18)上;侧通道泵(56)的侧通道(50),在所述侧通道内通过所述侧通道泵叶轮(46)的旋转能产生压力;压力通道(72),通过所述压力通道能将所述侧通道(50)的出口(54)与所述调控滑块(28)的第一压力室(58)流体连通;和阀(66),通过所述阀能关闭和打开所述压力通道(72)的流通横截面(70)。为特别地轴向缩短所述冷却剂泵的结构空间,建议所述冷却剂泵叶轮(20)与所述侧通道泵叶轮(46)形成为一体件,且侧通道(50)形成在第一壳体部分(40)内,在所述第一壳体部分上滑动地引导所述调控滑块(28)。
技术领域
本发明涉及用于内燃机的冷却剂泵,所述冷却剂泵带有:驱动轴;冷却剂泵叶轮,所述冷却剂泵叶轮至少抗扭转地布置在驱动轴上且通过所述冷却剂泵叶轮可将冷却剂输送到冷却剂泵叶轮周围的输送通道内;可调节的调控滑块,通过所述调控滑块可调控冷却剂泵叶轮的出口和周围的输送通道之间的环形间隙的流通横截面;带有侧通道泵叶轮的侧通道泵,所述侧通道泵叶轮至少抗扭转地布置在驱动轴上;侧通道泵的侧通道,在所述侧通道内通过侧通道泵叶轮的旋转可产生压力;压力通道,通过所述压力通道可将侧通道的出口与调控滑块的第一压力室流体连通;和阀,通过所述阀可关闭和打开压力通道的流通横截面。
背景技术
此类冷却剂泵使用在内燃机内以用于调控被输送的冷却剂的量,以防止内燃机的过热。此泵的驱动通常通过带传动或链条传动进行,使得冷却剂泵轮以曲轴转速被驱动或与曲轴转速成固定比例地被驱动。
在现代内燃机中,被输送的冷却剂量应与内燃机或汽车的冷却需求匹配。为避免升高的有害物排放且降低燃料消耗,尤其应缩短发动机的冷运行阶段。这通过在此阶段期间节流或完全切断冷却剂流等来实现。
为调控冷却剂量已知不同的泵构造。除电驱动的冷却剂泵外,已知如下泵,所述泵通过联接器特别是液压联接器可连接到泵的驱动器上或可从所述驱动器分离。用于调控被输送的冷却剂流的特别节约成本且构造简单的可能性是使用轴向可移动的调控滑块,所述调控滑块在冷却剂泵叶轮上被推动,使得为减少冷却剂流所述泵不输送到周围的输送通道内而是向着关闭的滑块输送。
此调控滑块的调控也以不同的方式进行。除纯粹的电调节外,特别地被证明合适的是滑块的液压调节。所述液压调节主要通过环形的活塞室进行,所述活塞室以液压流体填充,且所述活塞室的活塞与滑块连接,使得在填充活塞室时滑块在冷却剂泵叶轮上移动。滑块的复位通过将活塞室向出口打开实现,这主要通过电磁阀以及弹簧的作用进行,所述弹簧提供了用于滑块复位的力。
为不必通过如附加的活塞/缸单元的附加的输送单元来提供移动调控滑块所需的冷却剂量或不必为操纵而压缩其它液压流体,已知如下机械可调控的冷却剂泵,在所述冷却剂泵的驱动轴上布置第二输送轮,通过所述输送轮提供用于调控滑块的压力。此泵例如构造为侧通道泵或伺服泵。
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