[发明专利]用于基于广域网的车辆到车辆信令的方法和装置

说明书

描述了用于无线通信的技术。一种用于第一基站(例如，与第一小区相对应、与第一小区相关联或者包括在第一小区中)处的无线通信的方法包括：从车辆接收位置信息；至少部分地基于该位置信息，识别将从其广播与该车辆相关联的位置消息的多个小区，其中多个小区至少包括第二基站的小区；以及关于该位置消息的广播与至少第二基站进行通信。一种用于车辆处的无线通信的方法包括：在接入层(AS)层上从车辆向基站发送位置信息；向基站发送位置消息信息。提供了众多其它的方面。

交叉引用

本专利申请要求享受Patil等人于2016年9月22日提交的、标题为“Techniquesfor Wide Area Network Based Vehicle-to-Vehicle Signaling”的美国专利申请No.15/273,452和Patil等人于2015年10月30日提交的、标题为“Techniques for Wide AreaNetwork Based Vehicle-to-Vehicle Signaling”的美国临时专利申请No.62/249,177的优先权，这两份申请中的每一份都已经转让给本申请的受让人。

技术领域

例如，本公开内容例如涉及无线通信系统，具体地说，本公开内容涉及用于基于广域网(WAN)的车辆到车辆(V2V)信令的技术。

背景技术

已广泛地部署无线通信系统，以便提供诸如语音、视频、分组数据、消息传送、广播等等的各种类型的通信内容。这些系统可以是能通过共享可用的系统资源(例如，时间、频率和功率)，来支持与多个用户进行通信的多址系统。这类多址系统的示例包括码分多址(CDMA)系统、时分多址(TDMA)系统、频分多址(FDMA)系统和正交频分多址(OFDMA)系统。

举例而言，无线多址通信系统可以包括多个基站，每一个基站同时地支持多个通信设备(或者称为用户设备(UE))的通信。基站可以在下行链路信道(例如，用于从基站到UE的传输)和上行链路信道(例如，用于从UE到基站的传输)上，与UE进行通信。

UE可以采取配备有无线通信设备(例如，长期演进(LTE)或改进的LTE(LTE-A)无线通信设备)的车辆的形式。这种车辆可以在下行链路信道或上行链路信道上与基站进行通信。在一些示例中，连接到LTE/LTE-A网络(或其它网络)的车辆可以参与基于WAN的V2V通信。例如，车辆可以在一个或多个上行链路信道上向一个或多个基站发送位置消息和其它V2V信息，并且基站可以在一个或多个下行链路信道上向其它车辆广播位置消息。例如，位置消息可以包括例如车辆位置、速度或方向、安全消息(例如，车辆故障警告或碰撞警告)等等。在一些示例中，车辆接收的位置消息可以用于车辆导航。在一些示例中，自动驾驶车辆接收的位置消息可以被自动驾驶车辆用于车辆导航。

发明内容

例如，本公开内容涉及用于基于WAN的V2V信令的技术。在V2V信令的背景下的挑战是地理区域内的车辆密度有时很高。例如，在高峰时段期间，相对较小的地理区域可能包含数百或者数千辆车辆。当从这些车辆中的每个车辆接收的位置消息被盲目地广播到车辆的服务基站的覆盖区域内的所有车辆，或者广播到该车辆的服务基站以及其相邻基站的覆盖区域内的所有车辆时，要广播的信息的量可能非常大，并且包括这些基站和车辆的V2V无线通信系统可能进行效率低下地操作。如果V2V无线通信系统的基站也服务其它UE(例如，移动电话、智能电话等等)，则V2V无线通信系统的操作可能负面地影响提供给其它UE的服务的等级。本公开内容中描述的技术使得基站能够基于诸如下面的信息来从多个小区广播位置消息：车辆位置信息、用于位置消息的一个或多个目标广播范围、以及一个或多个基站的小区(或扇区)的位置和覆盖区域。