[发明专利]燃烧用筒、燃气轮机燃烧器以及燃气轮机

说明书

在燃烧用筒、燃气轮机燃烧器以及燃气轮机中，设定：冷却部的外侧区域，相对于基准线(L1)位于外侧的区域；以及冷却部的内侧区域，相对于基准线(L1)位于内侧的区域，其中，该基准线(L1)是与燃气轮机(10)的径向以及轴向垂直的直线且穿过燃烧器内筒(42)的中心，设定燃烧器内筒(42)的外表面的沿着轴向的延长线与燃烧器尾筒(43)的内表面的交点(D)处的连接角度(α)，设定：第一区域(θ1、θ2)，设定于外侧区域或内侧区域的任一区域的靠近基准线(L1)的位置；以及第二区域(θ3、θ4)，设定于比第一区域(θ1、θ2)远离基准线(L1)的位置且连接角度(α)比第一区域(θ1、θ2)大，第二区域(θ3、θ4)设定为冷却介质的流通量比第一区域(θ1、θ2)多。

技术领域

本发明涉及一种燃烧用筒、在内筒的一端部的外侧经由间隙连结有尾筒的燃气轮机燃烧器、具备该燃气轮机燃烧器的燃气轮机。

背景技术

一般的燃气轮机由压缩机、燃烧器和涡轮机构成。然后，从空气引入口引入的空气通过压缩机被压缩而变成高温/高压的压缩空气，在燃烧器中对该压缩空气供给燃料并使其燃烧而获得高温/高压的燃烧气体(工作流体)，通过该燃烧气体对涡轮机进行驱动，并对连结于该涡轮机的发电机进行驱动。

这样构成的燃烧器由从压缩机导入压缩空气并生成燃烧气体的内筒和将所生成的燃烧气体向涡轮机引导的尾筒构成。然后，在该内筒和尾筒，内筒的下游侧的端部插入尾筒的上游侧的端部的内侧，弹簧构件以压缩状态夹装于其间隙。因此，内筒和尾筒通过该弹簧构件的弹力不可脱落地连接。

作为这种燃气轮机燃烧器，例如有下述专利文献1中记载的燃气轮机燃烧器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-312903号公报

发明内容

发明要解决的问题

上述内筒和尾筒在径向具有级差地连结，所以内筒的燃烧气体流入尾筒时，从内筒的端部流入位于外侧的尾筒的端部侧，内筒的端部会高温化。因此，内筒采用用于冷却端部的冷却构造。再者，燃气轮机燃烧器在压缩机与涡轮机之间呈环状配置有多个，各尾筒的压缩机侧的端部呈圆筒状，但涡轮机侧的端部的一部分被施加拉深加工而呈矩形。因此，内筒与尾筒连结的位置处的连结形状在周向不同，恐怕会在周向的一部分无法充分冷却内筒的端部。

本发明是解决上述问题的发明，其目的在于，提供一种通过高效地冷却燃烧用筒来谋求可靠性的提高并且谋求延长使用寿命的燃烧用筒、燃气轮机燃烧器以及燃气轮机。

技术方案

用于达成上述目的的本发明的燃烧用筒是燃气轮机的燃烧用筒，所述燃气轮机的燃烧用筒在内部供压缩空气和燃料混合并燃烧，燃烧气体的流动方向的下游侧的端部经由沿着周向的径向间隙插入并连接于过渡连接件，通过设于与所述过渡连接件的连接部的冷却部的冷却介质进行冷却，所述燃烧用筒的特征在于，设定有：所述冷却部的外侧区域，相对于基准线位于比所述基准线靠近所述燃气轮机的径向的外侧的区域；以及所述冷却部的内侧区域，相对于所述基准线位于比所述基准线靠近所述燃气轮机的径向的内侧的区域，其中，所述基准线是与所述燃气轮机的径向以及轴向垂直的直线且穿过所述燃烧用筒的中心，设定有所述燃烧用筒的外表面的沿着轴向的延长线与所述过渡连接件的内表面的交点处的连接角度，设定有：第一区域，设定于所述外侧区域或所述内侧区域的任一区域的靠近所述基准线的位置；以及第二区域，设定于比所述第一区域远离所述基准线的位置且所述连接角度比所述第一区域大，所述第二区域设定为冷却介质的流通量比所述第一区域多。