[发明专利]内饰的安装结构

说明书

本发明提供一种能够实现门把手的刚性和能量的吸收性能这两者的内饰的安装结构。内饰的安装结构(4)具有：设置在内饰(4)上的把手状的门把手(10)；以及连结车内板(3)与门把手(10)的支架(20)。在这种情况下，支架(20)具有：安装在门把手(10)的固定基座(15)上的把手安装部(21)；位于支架(20)的两端并安装在车内板(3)上的一对板安装部(22、23)；以及在将把手安装部(21)置于中间位置并跨设于一对板安装部(22、23)之间的一对连接片(24、25)。并且，作为一个连接片的第二连接片(25)具备弯曲部(26)，当从固定基座(15)向把手安装部(21)施加负荷时，弯曲部(26)成为支架(20)的变形起点。

技术领域

本发明涉及一种内饰的安装结构。

背景技术

以往，作为内饰的安装结构，已知有例如与车辆用侧门相关的结构。车辆用侧门具有作为车体板的门板，在该门板的室内侧，安装有作为内饰的门饰。在该门饰中，存在具备把手状的门把手的门饰，车厢内的乘客通过推、拉门把手，能够进行侧门的开闭。

为了将操作门把手的力传递给门板，存在对门饰设置直接安装结构的情况，但是由于车辆布局上的限制，已知有一种将门把手经由支架安装在门板上的方法。

例如，在专利文献1、2中，公开了一种具备门把手的门饰的安装结构。在该安装结构中，弯曲形成为凸形的支架以弓形状被固定于门内板，该支架的顶部与门把手的端部连结。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利实开昭62-27959号公报

专利文献2：日本专利实开平5-41917号公报

然而，在关闭侧门时，对门把手施加拉伸方向的力。另一方面，在车辆的侧面撞击时，对门把手施加压入方向的力。在使用支架的安装结构的情况下，这些力通过支架向门板传递。

以往的安装结构为可承受拉伸方向的施力的结构，能够确保门把手的刚性。然而，当对支架具有压入方向的施力时，导致支架突出伸展而存在无法充分吸收侧面撞击所产生的能量的可能性。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的是提供一种能够实现把手的刚性和能量的吸收性能这两者的内饰的安装结构。

为了解决上述课题，本发明提供了一种安装在车体板的室内侧的内饰的安装结构。该内饰的安装结构具有：设置在内饰上的把手状的把手；以及配置在车体板与内饰之间的空间部，连结车体板与把手的支架。在这种情况下，支架具有：安装在配设于把手上的固定基座上的把手安装部；位于支架的两端，安装在车体板上的一对板安装部；以及在将把手安装部夹在中央的状态下，跨设于一对板安装部之间的一对连接片。并且，一对连接片中的一个连接片具备薄弱部，当从固定基座向把手安装部施加负荷时，所述薄弱部成为支架的变形起点。

在此，在本发明中，优选薄弱部具备将一个连接片沿着在与长度方向正交的方向上延伸的折线弯曲的形状。

并且，在本发明中，优选固定基座具备：平面状的基座部；与基座部的周缘部连接设置的筒状的凸台部；以及凸台部的一部分被去除掉的开口部。

并且，在本发明中，优选开口部设置在一个连接片所在的方向上。

发明效果

根据本发明，能够提供一种内饰的安装结构，其能够实现把手的刚性和能量的吸收性能这两者。

附图说明

图1为示意性地表示本实施方式所涉及的侧门的侧视图。

图2为图1所示的AA截面图。

图3为示意性地表示固定基座的结构的说明图。