[发明专利]液压式自动张紧器

说明书

一种液压式自动张紧器，具有：杆(3)，其相对于套筒(2)而能够上下移动地设置；复位弹簧(5)，其对固定于杆(3)的从套筒(2)的突出部分的弹簧座(4)向上方施力；油通路(8)，其将压力室(6)与储液室(7)之间连通；止回阀(9)，其设置于油通路(8)；筒状柱塞(10)，其能够上下移动地装入杆(3)的外周与套筒(2)的内周之间；第一泄漏间隙(11)，其形成于筒状柱塞(10)的内周与杆(3)的外周之间；上侧限位器(13)，其对筒状柱塞(10)的向上方的可移动范围进行限制；以及调压弹簧(15)，其以包围杆(3)的外周的方式装入筒状柱塞(10)的上方。

相关申请的交叉引用

技术领域

本发明主要涉及对交流发电机、水泵等发动机辅机进行驱动的带的张力保持所使用的液压式自动张紧器。

背景技术

近年来，为了减少二氧化碳的排出量，具有在车辆停止时停止发动机、在其后的车辆起步时再启动发动机的怠速启停功能的怠速启停车正在增加。其中，再启动发动机时的静音性能优越，也能够实现能量回收的ISG(Integrated Starter Generator)搭载车受到关注。

ISG是汽车发动机的辅机中的一个，在发动机的正常运转时，作为通过曲轴的驱动力而进行发电的发电机(Generator)而工作，在发动机启动时，作为使处于停止状态的曲轴强制地旋转的电动马达(Starter)而工作。

图5、图6示出ISG搭载车的带传动装置的一个例子。该带传动装置具有：安装于曲轴50的曲柄带轮51、安装于ISG52的旋转轴53的ISG带轮54、安装于水泵等辅机55的旋转轴56的辅机带轮57、挂设于这些各带轮51、54、57的带58、以及将带58的张力保持为适当范围的张力调整装置60。

张力调整装置60具有：在比曲柄带轮51靠下游侧且比ISG带轮54靠上游侧的位置与带58接触的张紧轮61、支承张紧轮61的带轮臂62、以及向将张紧轮61按压于带58的方向对带轮臂62进行施力的液压式自动张紧器A。液压式自动张紧器A的一端连结于带轮臂62，液压式自动张紧器A的另一端连结于发动机缸体59。带轮臂62被支承为能够以固定于发动机缸体59的支点轴63作为中心而摆动。

另外，在发动机的正常运转时，如图5所示，曲轴50作为驱动轴而旋转，其旋转经由带58而传递，由此驱动ISG52的旋转轴53与辅机55的旋转轴56旋转。此时，相对于带58的张力调整装置60的位置与从驱动带轮(曲柄带轮51)将带58送出的部分相当，因此处于带58的松弛侧。

另一方面，在怠速启停后的发动机启动时，如图6所示，ISG52的旋转轴53作为驱动轴旋转，其旋转经由带58而传递，由此驱动曲轴50旋转。此时，相对于带58的张力调整装置60的位置与朝向驱动带轮(ISG带轮54)将带58导入的部分相当，因此处于带58的张紧侧。

这样，在ISG搭载车的带传动装置中，在发动机的正常运转时和基于ISG的驱动进行的发动机启动时切换驱动带轮的位置，因此具有以下特征：即张力调整装置60的张紧轮61所接触的带58的部分在发动机的正常运转时处于松弛侧，在基于ISG52的驱动进行的发动机启动时处于张紧侧。

另一方面，作为辅机驱动用的带的张力保持所使用的液压式自动张紧器，公知有下述专利文献1所记载的内容。该液压式自动张紧器具有：以沿上下方向延伸的方式配置的套筒、以能够沿上下移动的方式插入该套筒的杆、固定于该杆的上端的弹簧座、以及对该弹簧座向上方施力的复位弹簧。复位弹簧通过使杆相对于套筒移动直至带的张力与复位弹簧的作用力成为平衡的位置，从而对带赋予初始张力。

另外，液压式自动张紧器作为用于产生阻尼载荷的机构而具有：压力室，其以形成于套筒的内侧，且形成为容积随着杆相对于套筒的向上方的移动而扩大，随着杆相对于套筒的向下方的移动而缩小；储液室，其形成于套筒的外侧；油，其收容于压力室以及储液室；油通路，其将压力室的下部与储液室的下部之间连通；止回阀，其仅允许油从油通路的储液室侧向压力室侧的流动；以及泄漏间隙，其形成于套筒的内周与杆的外周之间。