[发明专利]为陆地车辆提供电力的电动单元

说明书

本发明公开了一种用于陆地车辆(V，T)的推进单元，所述推进单元包括：至少一个电驱动单元(2)，所述电驱动单元与陆地车辆(V，T)的至少一个车轮和/或至少一对空转半轴(S2)和/或至少一根空转轴(S2’)操作地相联，其中，所述至少一个车轮和/或所述至少一对空转半轴(S2)和/或所述至少一根轴(S2’)是被动型的；所述至少一个电驱动单元(2)的一个电源(B)，所述至少一个电驱动单元包括由永磁体辅助类型的至少一个同步磁阻电动机(3)。

技术领域

本发明涉及一种为推进陆地车辆提供动力的电动单元。

更具体地，本发明涉及一种推进单元，该推进单元包括至少一个电驱动单元，该电驱动单元可操作地与陆地车辆的至少一个车轮或至少一个空转或辅助轴相联，以允许推进陆地车辆。

背景技术

在具有所谓的混合动力驱动的陆地车辆中，提供了吸热驱动单元和电驱动单元的组合操作。电驱动单元可以临时使吸热驱动单元受控制，或者，在某些条件下，它本身作为陆地车辆运动的专用运动源。

在代表针对陆地车辆功能的关键条件的一些阶段期间，例如从静止状态启动或在重复停止/启动的情况下，推进可以专门分配给电驱动单元，从而允许大幅降低燃料消耗。

传统的电驱动单元具有操作限制，特别是参考这种电驱动单元能够传送最佳扭矩值的速度范围。更具体地说，注意到传统的电驱动单元不能同时保证在低转速下令人满意的扭矩值和在高转速下良好的扭矩值。因此，已知作为车辆运动源的电驱动单元的使用被限制在相对于安装有该电驱动单元的车辆的操作速度范围的减速范围内。

为了克服这个缺点，可以提供机械齿轮箱以与传动装置相联，该传动装置将电驱动单元连接到轴以便进行旋转操作。然而，这种解决方案需要更大的结构复杂性，以致于复杂到在某些情况下不能在陆地车辆中实施的程度。

当今，陆地车辆的污染排放问题的影响力较之过去更为重要程度达到越来越需要陆地车辆的推进系统甚至在能够确保就可传送扭矩、速率和加速度方面拥有良好性能的解决方案范围内促进这些排放大幅降低。

发明内容

因此，本发明的主要目的在于改进关于电力供应单元的现有技术的状态，该电动力供应单元用于推进陆地车辆上的至少一个车轮或至少一根轴或彼此相联的至少一对半轴。

在该目标内，本发明的目的在于提供一种推进单元，所述推进单元用于推进在陆地车辆上的至少一个车轮或至少一根轴或彼此相联的至少一对半轴，以确保基本上针对这种陆地车辆的整个操作速度范围在可传送的扭矩方面的高性能。

本发明的另一个目的是提供一种推进单元，所述推进单元用于推进陆地车辆上的至少一个车轮或至少一根轴或彼此相联的至少一对半轴，该推进单元可以容易地在现有陆地车辆上实施。

根据本发明的一个方面，其提供根据权利要求1所述的一种推进单元，所述推进单元用于推进陆地车辆上的至少一个车轮或至少一根轴或彼此相联的至少一对半轴。

从属权利要求涉及本发明的优选和有利的实施例。

附图说明

从用于推进陆地车辆上的至少一个车轮和/或至少一根轴和/或彼此相联的至少一对半轴的推进单元的在附图中以说明而非限制方式示出的优选非排他性的实施例的详细描述中，本发明的其他特征和优点将变得更加明显，其中：

图1是根据本发明的推进单元的一个实施例的方框图；

图2是根据图1的推进单元的另一版本的方框图；

图3是根据本发明的推进单元的一些部件的示意图；

图4是根据本发明的推进单元的可能实施例的分解图；

图5是根据本发明的推进单元的另一实施例的分解图；