[发明专利]电动机的电刷系统

说明书

本发明涉及一种具有换向器(24)的电动机(8)的电刷系统(20)，其带有在电刷腔(28)中受引导并具有联接线路(32)的至少一个电刷(26)并且带有弹簧元件(30、38、40、46、50)，该弹簧元件在其与电刷的作用连接中将弹簧力施加到电刷(26)上，使电刷(26)贴靠换向器(24)，其中电刷腔(28)具有引导联接线路(32)的、带有收窄部(58)的腔纵向狭缝(56)，当弹簧元件(30)与电刷(26)建立作用连接时，联接线路(32)穿过该收窄部(58)。

技术领域

本发明涉及一种具有换向器的电动机的电刷系统带有：在电刷腔中受引导且具有联接线路的至少一个电刷；并且带有弹簧元件，该弹簧元件在其与电刷的作用连接中将弹簧力施加到电刷上，使电刷贴靠换向器。本发明还涉及一种带有这些电刷系统的电动机。

背景技术

现今机动车通常具有一定数量的调节件，例如座椅调节装置、能操作的锁、车窗升降机和/或能调节的天窗，它们分别借助所属的电动机式的调节驱动器能在不同的调节位置间移行。各个调节件借助由直流电机或电动机驱动的传动装置操作，该传动装置例如呈带有在电机轴上的(驱动侧的)蜗杆并带有(从动侧的)的蜗轮的蜗轮传动装置的形式。在常规方式中，传动装置布置在传动装置壳体中，电动机经由其电机壳体法兰连接在传动装置壳体上。通常，电动机在其端侧紧固在传动装置壳体上，其中轴颈突入到传动装置壳体中，也就是说，电动机的电机轴的拥有驱动侧的传动件(轴端侧的蜗杆)的轴端部突入到传动装置壳体中。

在电动机的端侧上还存在插塞触点，其与对应的布置在传动装置壳体中的配合触点电连接。插塞触点形状锁合地布置在电动机的按常规方式由塑料制成的电刷系统中并且借助结构防止滑脱或被推移，该电动机优选实施为带有转子侧的换向器的换向器电机。插塞触点的结构可以锯齿式地实施，并且借助起倒钩作用的齿部在装配时以及在驱动器运行期间防止插塞触点移位。在制造电动机时，插塞触点以基体的塑料注塑包封并且因此在二者之间建立形状锁合。

与无刷电动机不同，在设有相对于轴固定的换向器的电动机的情况下，通常有两个或多个电刷掠过一定数量的换向器膜片，它们将电流传递给随着电机轴转动的转子的绕组。借助膜片，在绕组与绕组间产生电流变换(换向)，其相对于定子的通常固定不动的磁极将转矩产生到电机轴(转子轴)上。在此，插塞联接与电刷借助绞合线式的联接线路导电接触。

电刷在常规上是长方体式的由碳粉(在必要时与金属颗粒一起)压成的棒。基于与换向器膜片的摩擦接触，电刷在电动机运行时经受磨蚀。为了虽然在存在磨蚀的情况下也能维持电刷与换向器之间的接触，电刷通常借助机械弹簧在其弹簧力的作用下能推移地支承在袋式的电刷腔中，从而能进行电刷的重新调整。弹簧力例如可以借助扭力弹簧、压缩弹簧、片簧或卷带簧产生。

各个电刷腔经常布置在例如实施为电刷板上的支架(电刷架)上，其与电刷和必要的电接触器件以及必要时存在的抗干扰元件(线圈、扼流器、电容器)一起形成所谓的电刷系统。

在装配电动机时，在将适宜的环状的电刷系统施装到换向器上时必要的是，碰撞的电刷抵抗弹簧的弹簧力地按如下方式被压入并且保持在电刷腔中，即，使换向器能够穿过电刷系统的中央开口，而不会碰撞电刷。在碰撞的情况下，对于电刷存在边缘断裂的风险，由此换向器膜片在运行中偶尔会不规律地掠过或接触。

为了保持电刷，例如公知了保持环，其使换向器在装配时所需的引导或接合空间保持通畅。然而这类保持环必须作为附加构件在电机装配前安装，并且随后在装配后再次取下，由此，电动机的装配是特别耗时且成本高昂的。

备选于保持装置同样可行的是，电刷尤其是结合扭力弹簧地在没有附加构件的情况下在电刷腔中装配。为此目的，电刷典型地具有附加的凹槽和/或保持轮廓，它们与腔侧的配合轮廓共同作用地限制电刷的推入行程。由此，电刷在电刷腔中夹紧并且防止滑脱。不利之处是，为了制造这类电刷需要比较复杂并且因此成本高昂的(碳)压模。