[发明专利]车用座椅滑动装置

说明书

车用座椅滑动装置(10)包含下导轨(11)、上导轨(12)、锁定机构(13)、弹簧部件(15)、解除手柄(14)。上导轨(12)在下导轨(11)上被支承为能够滑动。锁定机构(13)设置于上导轨(12)内，限制上导轨(12)相对于下导轨(11)相对移动。弹簧部件(15)设置于上导轨(12)内。克服弹簧部件(15)的作用力操作解除手柄(14)从而解除锁定机构(13)对上导轨(12)的移动限制。上导轨(12)具有内侧壁部(34)和外侧壁部(32)。内侧壁部(34)具有沿宽度方向贯通形成的卡止孔(37)。弹簧部件(15)具有插通并卡止于卡止孔(37)的卡止部(62)。该卡止部(62)在宽度方向与外侧壁部(32)对置。

技术领域

本发明涉及车用座椅滑动装置。

背景技术

以往，作为车用座椅滑动装置，公知有例如专利文献1记载的装置。该车用座椅滑动装置具备固定于车辆地板的下导轨、和在下导轨上被支承为能够滑动并支承座椅的上导轨。另外，上导轨内收纳有限制上导轨相对于下导轨相对移动的锁定机构、和对用于解除锁定机构对上导轨的移动限制的解除手柄施力的弹簧部件。

作为弹簧部件相对于上导轨的固定方式如上述专利文献1所示，形成于弹簧部件的卡止部从宽度方向内侧向形成于上导轨的上缘的卡止孔插通，从而该弹簧部件的卡止部卡止于卡止孔。由此，弹簧部件固定于上导轨。

专利文献1：日本特开2015-83426号公报

然而，上述专利文献1的车用座椅滑动装置中，弹簧部件的卡止部从上导轨的上缘的卡止孔向上导轨外突出。即弹簧部件的卡止部从上导轨露出，所以可以说是该卡止部容易受到外来冲击的结构。而且，若卡止部受到外来冲击从卡止孔脱出，则弹簧部件脱离上导轨成为不被解除手柄施力的状态，所以希望这一点有所改善。

发明内容

本发明的目的是提供弹簧部件的卡止部难以受到外来冲击而构成的车用座椅滑动装置。

为了实现上述目的，本发明的一实施方式的车用座椅滑动装置包含下导轨、上导轨、锁定机构、弹簧部件、解除手柄。上述下导轨固定于车辆地板。上述上导轨在上述下导轨上被支承为能够滑动，并支承座椅。上述锁定机构设置于上述上导轨内，限制上述上导轨相对于上述下导轨相对移动。上述弹簧部件设置于上述上导轨内。克服上述弹簧部件的作用力操作上述解除手柄从而解除上述锁定机构对上述上导轨的移动限制。上述上导轨具有在宽度方向并列设置的一对内侧壁部、和从上述一对内侧壁部的下端分别伸出并分别位于该一对内侧壁部的宽度方向外侧的一对外侧壁部。上述一对内侧壁部分别具有沿宽度方向贯通形成的卡止孔。上述弹簧部件具有分别插通并卡止于上述卡止孔的一对卡止部。该卡止部分别在宽度方向与对应的上述外侧壁部对置。

附图说明

图1是表示应用本发明的实施方式的车用座椅滑动装置的车用座椅的侧视图。

图2是图1的车用座椅滑动装置的分解立体图。

图3是表示图2的上导轨的内部构造的立体图。

图4是图2的车用座椅滑动装置的俯视图。

图5是沿图4的5-5线的剖视图。

具体实施方式

以下，说明车用座椅滑动装置的一实施方式。

如图1和图2所示，本实施方式的车用座椅滑动装置10具备固定于车辆地板F的下导轨11、和在下导轨11上被支承为能够滑动的上导轨12。另外，车用座椅滑动装置10具备限制上导轨12相对于下导轨11相对移动的锁定机构13、用于解除锁定机构13对上导轨12的移动限制的解除手柄14、以及对解除手柄14施力的弹簧部件15。