[发明专利]用于多种应用和电动车辆的便携式且模块化储能器

说明书

一种可拆卸的模块化电池组可以包括具有至少0.125立方英尺的体积的第一壳体、以及提供至少1kW的电力的多个电池单元。所述模块化电池组还可以包括聚集来自所述多个电池单元的电力的处理系统、以及将所述模块化电池组的状态传送到第二壳体的第一接口。所述模块化电池组还可以包括将聚集的电力传输到所述第二壳体的第二接口、以及封装在所述第一壳体中的散热材料。所述散热材料可以在所述壳体中被布置成邻近所述多个电池单元以将热从所述多个电池单元传递出去且将所述热传递到所述第二壳体。

相关申请的交叉引用

本申请要求在2015年7月31日递交的美国临时专利申请No.62/199,835的权益，该美国临时专利申请通过引用并入在本文中。本申请还要求在2016年7月29日递交的美国临时专利申请No.62/368,880的权益，该美国临时专利申请通过引用并入在本文中。

技术领域

本申请涉及用于多种应用和电动车辆的便携式且模块化储能器。

背景技术

过去二十年的技术革命已造成许多变化-从因特网和社交媒介到移动电话和平板电脑。经常被忽视的是该技术已实现的间接发展。小型高耗电设备促使研究新电池化学反应，诸如在2000年代的锂离子，以及现在的化学反应是新兴的，其提供10倍的性能。技术实现了通过物联网(Internet of Things，IoT)的绿色运动及其给予的传感器、监控和管理能力。技术还使汽车行业能够开发更干净、更快速、需要较少维护、且可能很快甚至不需要驾驶员的新型车载平台。最后，技术使能源和公用事业行业能够从化石燃料发电厂及其客户迁移到更高效且有效的传送和传输方法的效用。这些行业现在围绕单一概念汇聚：能量存储。

发明内容

在一些实施方式中，一种可拆卸的模块化电池组可以包括具有至少0.125立方英尺的体积的第一壳体、以及封装在所述第一壳体中的多个电池单元。所述多个电池单元可以提供至少1kW的电力。所述模块化电池组还可以包括封装在所述壳体中的处理系统，所述处理系统聚集来自所述多个电池单元的电力。所述模块化电池组可以附加地包括第一接口，所述第一接口将所述模块化电池组的状态传送到第二壳体。所述第二壳体可以配置成可拆卸地容纳多个模块化电池组。所述模块化电池组还可以包括将从所述多个电池单元聚集的电力从所述处理系统传输到所述第二壳体的第二接口、以及封装在所述第一壳体中的散热材料。所述散热材料可以在所述壳体中被布置成邻近所述多个电池单元以将热从所述多个电池单元传递出去且将所述热传递到所述第二壳体。

在一些实施方式中，从所述多个电池单元聚集的电力可以被传输到电动或混合动力车辆的发动机。所述散热材料可以包括导热流体。所述电池组可以包括：在所述第二壳体上与第一排出阀配合的第一进给阀，其中，所述导热流体从所述第二壳体被泵送进入所述第一进给阀；以及在所述第二壳体上与第二进给阀配合的第二排出阀，其中，所述导热流体通过所述第二排出阀而从所述模块化电池组被泵送到所述第二壳体。所述处理系统可以包括温度传感器；以及所述处理系统可以基于从所述温度传感器接收的温度读数控制所述导热流体流入所述第一壳体中。所述散热材料可以包括不导电的灭火剂。所述多个电池单元可以被分组在多个电池子模块中，所述多个电池子模块单独地被封装在所述第一壳体内。所述多个电池子模块中的每一者可以包括与所述模块化电池组的所述处理系统通信的处理器。所述模块化电池组可以包括5个至9个电池子模块，且所述多个电池子模块中的每一者可以包括10个至16个锂离子18650电池单元。所述模块化电池组还可以包括管状体，所述管状体的路线邻近所述多个电池子模块中的每一者，其中，所述散热材料流经所述管状体。