[发明专利]屏障

说明书

本发明提供了一种屏障，其包括呈线性布置的多个单独屏障单元和相对刚性的能量传递器件，其中，能量传递器件包括至少一个连续构件，连续构件沿着多个单独屏障单元的长度延伸，连续构件连接到多个单独屏障单元中的每个单独屏障单元，使得当力施加到多个单独屏障单元中的一个单独屏障单元时，能量传递器件将与所施加的力相关的能量中的一部分传递到多个单独屏障单元中的其他单独屏障单元。还提供了使用这种屏障来抵抗车辆撞击攻击、部署这种屏障的方法以及包括这种屏障的部件的工具包。

技术领域

本发明涉及屏障，其包括呈线性布置的多个单独屏障单元以及相对刚性的能量传递器件。屏障可用于抵抗车辆撞击攻击。

背景技术

在本领域中，旨在处理车辆碰撞的屏障是众所周知的。在一些应用中(诸如，在军事应用中)，需要屏障来防止车辆突破屏障，即，抵抗车辆撞击攻击。否则，一旦屏障被破坏，车辆自身或其他后续车辆可以发动进一步的攻击。在本领域中，此种屏障的标准测试是众所周知的，例如，通过测量屏障对以22.35m/s行进的15000磅的卡车的冲击的抵抗性。

目前，用于此目的的屏障包括一排混凝土砌块，每个砌块连接到与其邻近的砌块。混凝土足够重，使得其可以抵抗车辆撞击攻击。然而，此种屏障需要水来制造混凝土，这并不总是容易实现的。

在本领域中，已知多种屏障元件。例如，WO90/12160公开了一种可以用混凝土填充的石笼(gabion)屏障，其中，混凝土钢筋杆可以穿过石笼篮。GB2512336公开了一种石笼屏障，其包括一排石笼以及由石笼支承的一排立柱和面板。立柱可由与填充材料接合的混凝土砌块支承。WO01/11146公开了一种屏障系统，其包括邻接屏障元件和安装在邻接屏障元件上的纵向延伸的防护装置。

GB2440145公开了一种由车辆轮胎形成的屏障，车辆轮胎布置成使用带条、线材或绳索、或通过支承框架或诸如塑料片或网状套筒的材料的包裹而形成固定在一起的管。JP2004230697公开了并行布置且由钢带构件围绕的一排原木，钢带构件附接到原木中的每个。EP0202552公开了一种间隔元件，其可以用于加固包括网格的斜坡，斜坡可通过杆间隔开。

还存在能够简单且快速部署屏障的需求，以及在需要的情况下，能够容易移动。此外，这在军事应用中是特别重要的。本领域中已知的混凝土墙不满足这些需求。

发明内容

因此，存在对具有改善的抵抗车辆撞击攻击能力的能够容易部署的屏障的需求，具体地，所述屏障可以吸收几乎1100kJ的能量而不被损坏。

根据本发明，提供了一种屏障，其包括呈线性布置的多个单独屏障单元和相对刚性的能量传递器件，其中，能量传递器件包括至少一个连续构件，连续构件沿着多个单独屏障单元的长度延伸，连续构件连接到多个单独屏障单元中的每个单独屏障单元，使得当力施加到多个单独屏障单元中的一个单独屏障单元时，能量传递器件将与施加的力相关的能量中的一部分传递到多个单独屏障单元中的其他单独屏障单元。

施加到多个单独屏障单元中的一个单独屏障单元的力可为物体与屏障单元之间的碰撞的结果，其中，物体可为车辆。屏障单元可放置在表面上，并且施加到单独屏障单元的力可垂直于多个单独隔间的长度且平行于所述表面。

通常，应理解的是，在两个物体之间可以发生两种简单的理想碰撞，即，弹性碰撞和非弹性碰撞。当车辆和屏障单元在碰撞之后仍保持接触时，此相互作用可被认为是非弹性碰撞，因为与碰撞矢量相关的动能不守恒。

此动能的吸收由碰撞中涉及的质量所决定。然而，已知的是，如果单独屏障单元的重量太大，则屏障倾向于不沿着其所放置的表面滑动，而是经历冲击点处的局部冲击剪切效应，因为邻接单元的惯性质量太大。这降低了屏障抵抗车辆撞击攻击的能力。