[发明专利]电磁噪声抑制电路在审
申请号: | 201680057718.1 | 申请日: | 2016-09-29 |
公开(公告)号: | CN108156836A | 公开(公告)日: | 2018-06-12 |
发明(设计)人: | J·C·埃弗哈特;S·S·库雷希;J·R·苏里亚诺 | 申请(专利权)人: | 日本电产株式会社;日本电产汽车马达美国联合公司 |
主分类号: | H02P7/00 | 分类号: | H02P7/00;H04B15/04 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 吕俊刚;杨薇 |
地址: | 日本京都*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 第一电容器 阻抗元件 噪声抑制电路 端子连接 噪声源 电磁噪声抑制 端子接地 接地 电路 | ||
一种用于与接地的噪声源(212、214)一起使用的噪声抑制电路,该噪声抑制电路可以包括:具有第一端子和第二端子的第一电容器(230),所述第一电容器的第一端子连接至所述噪声源;和具有第一端子和第二端子的第一阻抗元件(240),所述第一阻抗元件的第一端子连接至所述第一电容器的第二端子,并且所述第一阻抗元件的第二端子接地(210)。
相关申请的交叉引用
本申请要求保护2015年10月7日提交的美国临时专利申请No.61/238,379在35U.S.C.§119(e)下的优先权,其公开通过引用并入于此。
技术领域
本申请涉及用于与诸如马达的噪声源一起使用的噪声抑制电路。
背景技术
在驱动马达时,一个问题是在特定频率上产生噪声。例如,图1示出了常规噪声抑制电路的示例。图1示出了具有电刷1012、1014的马达1000。电感器1020、1022连接至电刷1012、1014中的每一个。“X电容器”1034连接马达端子1050、1052,并且“Y电容器”1030、1032将马达端子1050、1052接地。
如在图2中看出,由于线束1110与马达壳体1010之间的电容导致的线束1110上的RF电流1100而产生辐射噪声。在低频下,Y电容器1030、1032使该电压短路以抑制噪声(参见图2中的电流1102)。然而,已经发现在高频(例如,高于200MHz)下,到马达壳体1010的连接导致比没有连接至马达壳体1010时存在的RF噪声更高的RF噪声水平。据推测,这种更高水平的噪声是归因于电流1100和1102的谐振。
去除Y电容器1030、1032以消除与马达壳体1010的连接将去除高频下的这种谐振辐射噪声(参见图3)。然而,必须保持与马达壳体1010的连接以抑制低频噪声。
另外,图4示出了用于噪声抑制电路的常规印刷电路板(PCB)迹线(trace)布局的示例。例如,图4中的迹线1200、1202以及1204都具有大的宽度以保持低阻抗。然而,当PCB布局中宽度较大的迹线彼此相邻时,因迹线之间的电容而可能出现高频短路路径。当尝试实施针对高频辐射噪声问题的解决方案时,这种高频短路路径可能会影响噪声抑制。
在一些应用中,可以使用馈通电容器来帮助抑制噪声。然而,重要的是注意到馈通电容器的尺寸使其不适用于小型马达。另外,馈通电容器的成本对于广泛使用而言是不可接受的。
因此,需要这样一种成本合理的结构,即,其保持与马达壳体在低频下的连接并且还抑制高频下的辐射噪声,同时考虑到PCB布局中具有较大迹线宽度的高频短路路径所造成的可能问题。
发明内容
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日本电产株式会社;日本电产汽车马达美国联合公司,未经日本电产株式会社;日本电产汽车马达美国联合公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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