[发明专利]车辆悬架衬套组件及制造该衬套组件的方法

说明书

一种用于车辆悬架系统中的衬套组件(10)，包括外套管(12)，以及被至少部分地定位在外套管(12)内的弹性体元件(14)。内套管(16)被至少部分地定位在弹性体元件(14)内，同时具有中央段的长条销(18)被至少部分地定位在内套管(16)内。保持环(20)被定位在长条销(18)的中央段的第一端处或第一端附近且被至少部分地定位在外套管(12)内。保持环(20)被定位在内套管(16)与长条销(18)的中央段的第一端处的至少一个径向扩大段和/或外套管(12)的第一端处的至少一个径向向内段之间。

相关申请

本发明要求2015年8月11日提交的美国临时专利申请No.62/203，631的优先权和权益，其内容以参考的方式被纳入本文。

说明

技术领域

本发明涉及车辆悬架系统中的衬套组件。更具体地，本发明涉及卷边的衬套组件及制造这种衬套组件的方法。

背景

本发明总体涉及车辆悬架系统中的衬套组件。更具体地，本发明涉及用于车辆悬架系统中的衬套组件的独特构造。

车辆悬架衬套组件是已知的。大多数的橡胶衬套组件只包括三种部件，即外金属部件(通常是可以连接到车辆悬架部件(比如弹簧的卷眼)的套管的形式)、内金属部件(通常是在可以连接到车辆结构(比如吊耳或托架)的两端处具有附接装置的长条销或管的形式)、以及位于外金属部件与内金属部件之间的弹性体元件。这些部件通常通过橡胶的高度预压缩、利用粘合剂的模制连结(mold bonding)、或者两者的组合被保持在一起。

长条销通常被包含在管状金属套管的组合内，所述管状金属套管被附接到由橡胶或类似物制成的弹性体元件。管状金属套管和长条销可能需要被机加工出非常精确的容差以正确地装配在一起。为了满足严苛容差而增加的部件机加工和处理使成本上升。这种衬套在径向和圆锥方向上相对刚硬，而在轴向和扭转方向上相对柔软。

一些现有技术衬套仅包括内金属部件和弹性体元件，其中弹性体元件直接与车辆悬架部件(比如弹簧的卷眼)协作。这种衬套的长条销可以在两端处具有附接装置，从而允许衬套组件附接到车辆结构。这种衬套较不耐用且较柔软。

还有其他的衬套设计倾向于具备要求精确组装容差的内金属部件和外金属部件。通过使用保持环或用于固定长条销和套管的相当装置可以消除对紧密容差的要求。典型地，保持环通过压配与衬套组件的其他部件关联。尽管刚开始时这足以将保持环固定就位，但高的轴向负载可能使保持环移位，从而导致保持环失效。

美国专利No.6，430，774(以参考的方式被纳入本文)公开了一种解决保持环移位问题的已知方案。具体地，管状套管被具有开放端和带有内弯部的相反端的杯形件替代。内弯部靠在弹性体元件的轴向端上，同时杯形件的开放端允许保持环被放在弹性体元件的相反轴向端上。在保持环放置就位后，杯形件的开放端被卷边或者被变形，从而将保持环压在弹性体元件上，由此防止保持环在高负载条件下移位。

尽管美国专利No.6，430，774中公开的衬套组件可以较好地防止保持环在使用中移位，但仍然需要更好的衬套组件以及制造这种衬套组件的方法，而且某些衬套应用场合可能要求典型衬套组件设计不能实现的其他性能特性。

概述

存在着本发明的若干个方案可以在下文描述与声明的装置与系统中独立地或联合地实施。这些方案可以被单独采用或联合本文中所描述的本发明的其他方案被使用，这些方案的集中描述不排除这些方案的单独使用，或者对这些方案的单独声明，或者以不同的组合进行声明，如同后附权利要求所记载那样。