[发明专利]用于汽车应用的聚丙烯组合物

说明书

本发明涉及适用于汽车应用的新型聚丙烯组合物，其具有力学性能之间的良好平衡和特别低的光泽度。本发明的组合物的特征在于至少两种多相丙烯共聚物(HECO)(其中该至少两种多相丙烯共聚物(HECO)中的至少一种的特征在于相当高的分子量的橡胶)、具有相当低的熔体流动速率MFR₂(190℃)的乙烯‑α‑烯烃弹性体(EOE)以及乙烯‑α‑烯烃弹性体(EOE)的MFR和多相丙烯共聚物(HECO)中的至少一种的MFR之间的特定比。

技术领域

本发明涉及适用于汽车应用的新型聚丙烯组合物。

背景技术

聚丙烯(PP)是当今选择用于汽车部件(如保险杠、门板和仪表板)的聚合物。多相丙烯共聚物(HECO)特别适合，因为它们使刚度和良好的冲击性能结合在一起。多相丙烯共聚物(HECO)在本领域中是众所周知的。这种多相丙烯共聚物包括其中分散有弹性体共聚物的基体，该基体为丙烯均聚物或无规丙烯共聚物。因此，聚丙烯基体含有(精细地)分散的夹杂物，该夹杂物不是基体的一部分且所述夹杂物含有弹性体共聚物。术语夹杂物是指基体和夹杂物在多相丙烯共聚物(HECO)中形成不同的相，所述夹杂物例如通过高分辨率显微镜技术(如电子显微镜或扫描力显微镜)是可见的。

汽车部件(如仪表板、门包层或衬里(trim))通常由丙烯基树脂制备。特别是通常包含填料(如滑石)的热塑性聚烯烃化合物广泛用于这些应用。对于汽车内饰部件来说，通常试图模仿类似皮革或织物的表面和触感以给汽车乘客留下高质量汽车内饰的印象。因此，材料应当提供非常低的表面光泽度水平。此外，对汽车应用的一般要求(如低密度、低收缩率、高刚度、高冲击强度和良好的流动性)必须得到满足。

“低光泽度聚合物表面”的问题是一个普遍的问题，且对于多种不同的聚合物存在现有技术。对于聚丙烯，已经描述了几种注塑制品上实现高质量低光泽度表面的可能方法：

EP 618259公开了“热塑性弹性体、其组合物和其制备方法以及由该热塑性弹性体获得的模塑或其它成型产品”，其中使用了(部分)交联的二烯。

US 6048942涉及“具有高表面光泽度和耐擦伤性的热塑性烯烃制品”。热塑性烯烃组合物据说对制备具有高表面光泽度和耐擦伤性的模塑制品是有用的且包含(1)约10至约90份的丙烯均聚物、共聚物或三元共聚物，(2)约90至约10份的含有低分子量乙烯共聚物橡胶的烯烃聚合物组合物、用茂金属催化剂制备的乙烯和C₃-C₈α-烯烃的弹性体共聚物或二者的混合物，和(3)每百份(1)加(2)，约0.1至约10份的润滑剂。

EP 1040162公开了基于PP的“热塑性聚合物组合物”。这些组合物据说适用于热成型,这表明了薄规格下的良好纹理保留度(grain retention)、低光泽度，且其成本对许多应用(特别是汽车工业中)来说是具有竞争力的。该组合物含有(a)10-35重量％的聚丙烯或乙烯/丙烯共聚物，(b)0-30重量％的乙烯含量为60-80重量％的非交联乙烯丙烯共聚物橡胶，(c)10-25重量％的乙烯和α,β-不饱和C₃-C₈羧酸的离聚物共聚物，(d)2-6重量％的乙烯与丙烯酸缩水甘油酯或甲基丙烯酸缩水甘油酯的共聚物，(e)5-20重量％的聚乙烯和(f)0-25重量％的乙烯α-烯烃共聚物弹性体。

US 2005/0267261涉及具有不同门尼粘度(Mooney viscosity)的两种不同类型的弹性体的“低光泽度热塑性聚烯烃组合物”。尽管事实上US 2005/0267261旨在提供“低光泽度”组合物，但实际达到的光泽度值对今天的汽车内饰应用来说是不可接受的。

EP 2197947涉及“聚丙烯树脂组合物”。其描述了高抗冲PP共聚物与塑性体、矿物填料和表面改性剂(例如脂肪酰胺或甘油单酯)的组合以实现目标性能组合，其中低光泽度和高耐划伤性是想要的。为了提高耐划伤性，采用了改性PP，例如脂肪酸酐-改性的PP。此外，这里的光泽度值对今天的汽车内饰应用来说也是不可接受的。