[发明专利]充气轮胎及其制造方法

说明书

本发明提供可改善硫化时的空气分散性、有效地抑制鼓泡故障的充气轮胎及其制造方法。本发明的充气轮胎具有作为在轮胎周向延伸的轮胎构成部件的胎体层(4)、带束层(7)，其中，在形成于胎体层(4)、带束层(7)的宽度方向端部的阶差部分，配置有断裂强度为100N以下且沿着轮胎周向延伸的至少一根线(10)。

技术领域

本发明涉及具有在轮胎周向延伸的至少一个轮胎构成部件的充气轮胎及其制造方法，更详细地说，涉及可改善硫化时的空气分散性、有效地抑制鼓泡(blister)故障的充气轮胎及其制造方法。

背景技术

在对充气轮胎硫化时，有时会产生被称作鼓泡故障的硫化故障。鼓泡故障是如下的故障：除了橡胶中所含的水分、残留空气以外，在轮胎成形时在形成于轮胎构成部件的端部的阶差处残留的空气在硫化时会局部地集中，由此产生的气泡在硫化中未完全分散而成为鼓泡，从而成为残存于轮胎内的状态。橡胶中所含的水分、残留空气在硫化初期会大量地发泡，但该气泡大多会在硫化中微小地分散而消失。然而，有时在微小地分散时，气泡会汇集到加压力弱的部位，在硫化结束后再发泡而形成鼓泡。

为了抑制鼓泡故障，在轮胎成形时，由压辊按压轮胎构成部件来促进空气的分散，在硫化时经由配置于模具内面的通风孔来进行空气的排出，但仅这样是无法充分地排除残留在轮胎内部的空气的。

对此，基于在胎体层和与之相邻的部件之间容易形成空气滞留的见解，提出了如下的方案(例如参照专利文献1)：在胎体层的至少一方的面配置未覆盖橡胶的空气吸收用的有机纤维帘线，由该有机纤维帘线来吸收残留在胎体层和与之相邻的部件之间的空气，从而防止在硫化时形成空气滞留。

但是，在如上述那样在胎体层的至少一方的面配置未覆盖橡胶的空气吸收用的有机纤维帘线的情况下，虽然有可能吸收残留在胎体层和与之相邻的部件之间的空气，但事实上却未必能够有效地抑制鼓泡故障。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:国际公开第WO2013/035555号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的目的在于提供一种可改善硫化时的空气分散性并有效地抑制鼓泡故障的充气轮胎及其制造方法。

用于解决课题的手段

为了达到上述目的的本发明的充气轮胎，具有在轮胎周向延伸的至少一个轮胎构成部件，其特征在于，在形成于所述轮胎构成部件的宽度方向端部的阶差部分，配置有断裂强度为100N以下且沿着轮胎周向延伸的至少一根线。

另外，为了达到上述目的的本发明的充气轮胎的制造方法，成形生胎，该生胎具有在轮胎周向延伸的至少一个轮胎构成部件，并且，处于在形成于所述轮胎构成部件的宽度方向端部的阶差部分配置有断裂强度为100N以下且沿着轮胎周向延伸的至少一根线的状态，对该生胎进行硫化。

发明效果

在本发明中，在具有在轮胎周向延伸的至少一个轮胎构成部件的充气轮胎中，在形成于轮胎构成部件的宽度方向端部的阶差部分配置沿着轮胎周向延伸的至少一根线，由此能够利用线使残留在该阶差部分的空气有效地分散，所以，能够改善硫化时的空气分散性、有效地抑制鼓泡故障。

在本发明中，线的断裂强度需要为100N以下。该线是以空气分散性的改善为目的的而并非是加强部件，所以，通过限制其断裂强度的上限值而能够将对轮胎构成部件的举动的影响抑制为最小限度。尤其是，优选线由合成纤维或天然纤维构成。