[发明专利]在液压路径中的减振装置

说明书

本发明涉及一种在液压路径中的减振装置，该液压路径尤其用于机动车的离合器操纵，该减振装置具有第一壳体部分(2)和相对于该第一壳体部分轴向地延伸的第二壳体部分(1)，其中，所述第一壳体部分(2)能够插入到所述第二壳体部分(1)中。所述第一壳体部分(2)以能在限定的范围内转动的方式配合到所述第二壳体部分(1)中，其中，所述第一壳体部分(2)和所述第二壳体部分(1)能够通过转动连接相互机械地连接。

技术领域

本发明涉及一种在液压路径中的减振装置，该液压路径尤其用于机动车的离合器操纵，并且本发明尤其用于同轴减振器。

背景技术

在文献DE 10 2010 052 390 A1中存在着一种由三个部分组成的同轴缓冲器：壳体/存储器和盖，压入件在端侧被压入到所述壳体/存储器中。这三个部分具有中心通孔，基于联接过程，流体穿过所述通孔由从动缸流至主动缸或者在相反的方向上流动。壳体具有环形腔，所述环形腔被轴套状压入件(包括在该压入件中存在的槽)在端侧封闭。这种轴向的槽布置在压入件的贴靠在壳体内壁上的外周缘中并且构成到壳体的环形腔的输入管路。此外，压入件还具有径向开口，所述径向开口与中心的、轴向的通孔连接。通过压入件的这种构造方式总是将小量的流体冲到缓冲器的最高位置上去。通过槽和贴靠在其上的环室实现减轻在确定的带宽内的振动。为了确保用于环室的输入管路总是位于上方进而确保通风，在压入件上和在壳体上设置有相应的削平部，所述削平部用作扭转止动装置。在此，根据所想要的缓冲频率，相应地调整轴向槽的横截面，所述轴向槽用于流体输入到环室中。在这里，在壳体和锥形或者半球形地成形的盖的连接区域中或者在盖的内壁与压入件之间构成能够以流体穿流的室。所述盖通常借助于焊接与壳体连接。

从文献DE 10 2013 200 177已知一种在液压路径中的减振装置，其中，为了抑制/缓冲不希望的压力振动，设置一种相对于使主动缸和从动缸液压地相互连接的压力管路同轴地布置的缓冲器，所述缓冲器具有绕中心通孔布置的壳体，所述壳体与具有穿流孔的盖连接。在壳体中设置有环形腔，所述环形腔由布置在壳体与盖的连接区域中的压入件封闭。为了保证盖相对于壳体的位置，在制造时使焊接过程相应地定向并且因此使盖和壳体相互焊接。

盖和壳体的焊接具有一些缺点：例如一个缺点是必需总是相同的材料用于盖和壳体；以及直到功能测试的附加的加工步骤。同样地，必须在焊接之前使部件干燥。

发明内容

本发明的任务在于，开发一种在液压路径中的减振装置，所述减振装置同时在减少制造时间的情况下具有一种在结构上简单的构造。

本发明涉及一种在液压路径中的减振装置，所述液压路径尤其用于机动车的离合器操纵。该减振装置具有绕中心通孔布置的壳体，所述壳体与盖连接，所述盖在轴向方向上延伸并且也具有穿流孔。所述盖以能在限定的范围内转动的方式配合到壳体中，使得壳体和盖能够相互机械地连接。有利地，为了使壳体和盖相互连接，仅仅需要1/4转。所述连接例如以卡口式锁合连接的形式构造。在这种方式的连接中，有利的是在制造时省去了借助昂贵的焊接机械手的焊接方法以及较短的生产周期。

为了避免盖与壳体的不希望的转回进而避免不希望地松脱盖与壳体之间的连接，使用一种保险元件，所述保险元件防止部件反向的旋转。特别地，线材异形弹簧(Drahtformfeder)用作保险元件，所述线材异形弹簧保护盖和壳体以防扭转，其中，盖具有与保险元件相对应的接收部，并且，壳体在其朝向盖的方向的端侧上具有与保险元件相对应的凸起部。

在壳体中设置有环形腔，所述环形腔借助于所述盖封闭。为此，盖具有密封装置，所述密封装置密封环形腔。减振单元位于所述环形腔中，在盖与壳体扭转之前，所述减振单元被插入到壳体中。

借助于1/4转产生的连接的另外的优点是下述可行性：由相同或者不同的材料制成的盖和壳体能够组合。这在焊接方法中是不可能的。

此外，减少装配时间，因为既不必干燥壳体和盖，又不必在产品测试之前冷却减振装置。