[发明专利]润滑剂组合物

说明书

本发明涉及润滑剂组合物，其特别适于润滑用于压缩氯和/或含氯产品的涡轮机或(涡轮)压缩机。该润滑剂组合物包含基础油、抗水解组分和锈及氧化抑制剂。

本发明涉及润滑剂组合物，其尤其适于润滑用于压缩氯和/或含氯产品的涡轮机或(涡轮)压缩机。

现有技术公开了用于涡轮机和压缩机的润滑油。例如，WO 2011/070141描述了一种润滑油组合物，其除了基础油以外，还包含作为添加剂的丁二酸衍生物和环氧化合物。WO2008/074760也描述了润滑油组合物，其包含作为添加剂的天冬氨酸衍生物和环氧化合物或多元醇的脂肪酸酯。还已知的是用于用来压缩氯或含氯产品的涡轮压缩机或涡轮机的润滑剂。这些润滑剂通常包括高度精炼的基础油混合物、用于抑制锈和氧化的添加剂组合物、任选的消泡剂。对于润滑剂在具有齿轮的压缩机中的应用，已知添加EP(极压)添加剂，参见W.J.Bartz,Additive für Schmierstoffe[Additives for Lubricants],expert-Verlag,Renningen-Malmsheim 1994。

然而，上述现有技术的润滑剂的缺点在于，对氯或含氯产品的稳定性低，并且导致与含氯润滑剂接触的金属的腐蚀。通常，现有技术的润滑剂对在油中至多为50ppm的氯具有稳定性。但是，这并不令人满意，原因在于氯以显著更大的量溶解在润滑油中。

在压缩机中压缩氯的情况下，为了防止高毒性氯的逸出，需要特别的安全措施进行外部密封。例如，用于冲程运动的套管配备有波纹管，且轴套用阻塞气体额外密封。对所用阀门的以及进口导叶驱动器的整体性和可靠性的要求非常高。

尽管采取了这些安全措施，但是一旦氯进入现有技术的润滑剂，那么润滑剂就会很快地被氧化，导致在非常短的时间内老化。此外，观察到润滑剂的酸化。这通过酸值的显著升高得以证明。由于同时破坏了润滑剂中存在的抗腐蚀添加剂，润滑剂对金属设备材料的保护功能就会丧失。后果就是对轴承和其他设备部件的腐蚀侵袭。设备的非计划性、与腐蚀相关的拆卸会导致设备损耗和停机。拆卸受损设备部件、清洗设备以及更换受损设备部件的成本非常高。由于设备部件对氯和含氯产品的低耐受性，现有技术的润滑剂具有非常短的寿命。

因此，本发明的目的在于提供一种润滑剂组合物，其对氯和含氯产品具有改善的稳定性，并且不会引起任何腐蚀。具体地，本发明的目的在于提供一种润滑剂组合物，其具有上述适合用于润滑压缩氯和/或含氯产品的涡轮机或(涡轮)压缩机的性能。

这一目的通过润滑剂组合物实现，其包含基础油、抗水解组分和锈及氧化抑制剂。

因此，本发明涉及润滑剂组合物，其包含：

a)基础油，其在40℃下的黏度为30mm²/s至70mm²/s，

b)抗水解组分，其包含至少一种环氧化的C₁₁-C₂₂脂肪酸C₁-C₁₂-烷基酯和/或至少一种环氧化的C₁₁-C₂₂脂肪酸甘油酯，基于环氧化的脂肪酸C₁-C₁₂-烷基酯和/或环氧化的脂肪酸甘油酯的总质量，抗水解组分具有1重量％至10重量％的环氧氧含量，和

c)锈和氧化抑制剂，其选自至少一种单-C₁-C₁₂-烷基取代的酚或多-C₁-C₁₂-烷基取代的酚、至少一种芳基胺和至少一种单取代的三唑或多取代的三唑、以及两种或更多种这些组分的混合物。

氢化裂解油的黏度理解为指用Anton Paar GmbH的Stabinger SVM 3000黏度仪在40℃下确定的运动黏度。

环氧氧含量理解为指基于环氧化合物的总质量的氧的重量百分比。