[发明专利]车辆的后挡板的塑料装配玻璃

说明书

本发明提供一种车辆的后挡板的塑料装配玻璃，所述塑料装配玻璃包括：第一半透明组件，所述第一半透明组件包括全部面板的所述塑料装配玻璃；第二半透明组件，所述第二半透明组件模制到所述第一半透明组件上，其中所述第二半透明组件为有色热塑性聚合物，其中所述塑料装配玻璃为单件式模制塑料构造，其中所述第一半透明组件和所述第二半透明组件中的至少一个包括一个或多个气动特征，其中所述一个或多个气动特征各自经配置以减少以下各项中的一个或多个：湍流、阻力以及升力。

相关申请案

本申请主张第62/215,086号美国申请“后挡板的塑料装配玻璃的气动特征(Aerodynamic Features of Plastic Glazing of Tailgates)”(2015年9月7日提交)的优先权和权益，所述申请案的全部内容出于任何和各种目的通过引用并入本文中。

技术领域

本发明涉及后挡板，且具体地说，涉及车辆的后挡板的塑料装配玻璃的气动特征。

背景技术

车辆，例如运动型多功能车(“SUV”)、厢式货车、掀背车等，包含被称为后挡板的结构组件。提供后挡板以打开或闭合形成于车辆的后部部分处的开口。后挡板通常铰接到车辆主体，例如，沿着后挡板的上端，使得所述后挡板可旋转打开和闭合。后挡板的示例包含后门后挡板或车盖后挡板。

后挡板可支撑一个或多个其它车辆组件，例如后玻璃窗和一个或多个灯组装件(例如，补充刹车灯、地面照明灯)。后挡板还可与其中嵌入有尾灯具单元的主体腔相邻。这些部件和其它部件可增加组装车辆的成本和复杂性。

车辆中的灯组装件尤其包括大量单独的组件。例如，典型的车辆可具有若干不同类型的灯，包含例如，停车灯、转向指示器灯、刹车灯及类似者。这些灯中的每一个可由许多部件制成。这些部件增加组装车辆的成本和复杂性。因此，如第7048423号美国专利(“’423专利”)中认识到，期望具有带有较少部件的照明组装件。’423专利揭示一种集成灯组装件，包含围封在外壳202中的多个灯具210、216，所述外壳可充当灯具的透镜，且安装在基底204上。因为灯具210、216共用同一基底和透镜，所以消除具有单独的灯具单元的额外成本。然而，在’423专利中揭示的此结构具有许多缺点。举例来说，因为多个灯具被一起安装在单一外壳中而没有用于引导其光的角度的侧壁或反射器，所以所述结构未考虑模糊问题。此外，如果不同颜色的两个灯安装在外壳中，那么在’423专利中揭示的结构不能防止颜色重叠。在管理车辆照明要求的州和联邦条例下，这些缺点可限制这种灯组装件在车辆中的使用。因此，虽然’423专利揭示一种用于车辆的集成部件，但其应用可能受到限制。

不均匀性，例如单独的车辆组件之间的接缝和开口，还可增加组装、密封和/或隔离车辆的内部和/或车辆的组件的成本。此外，此类接缝和开口可导致气动低效率并干扰车辆的整体美学外观。还可需要另外的组件来将单独的车辆组件彼此连接，这可增加车辆的总重量。

许多车辆还包含气动特征，例如扰流板或尾翼。车辆可另外包含一个或多个功能性开口，例如，用于使车辆的内部通风的开口、用于控制车辆的内部压力的开口、用于对车辆的表面除雾的开口及类似者。这些气动特征和开口可需要将另外的组件安装在车辆中。这些另外的组件可增加组装车辆的成本和时间。这些另外的组件还可增加车辆的总重量。

本发明旨在解决这些问题和现有技术中的其它问题。

发明内容

根据本发明的目的，如在本文中实施并广泛地描述，在一个方面中，本发明涉及车辆组件，包含后挡板，且涉及后挡板的塑料装配玻璃的气动特征。